Fiat Panda 1000 Fire GLX (1993) — Besitzer- & Schrauber-Referenz¶

Eine umfassende Arbeitsreferenz für den Fiat Panda 1000 Fire GLX, Baujahr 1993 — ein Panda der ersten Generation (Typ 141, 1980–2003) aus der Zeit nach dem Facelift von 1991. Angetrieben wird er vom 999 cm³ großen FIRE-Vierzylinder (wassergekühlt, eine obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen, 8 Ventile) mit 33 kW (45 PS), quer eingebaut vor der Vorderachse, mit Fünfgang-Schaltgetriebe und Frontantrieb. Für ein deutsches Fahrzeug von 1993 ist praktisch sicher die Ausführung „1000 i.e. Kat“ mit Zentraleinspritzung (Single-Point) und geregeltem Katalysator anzunehmen — die Vergaserversion wurde in Deutschland laut Schlüsselnummern-Liste nur bis 04/1992 geführt (siehe Vergaser oder Einspritzung?).

Diese README ist die Einstiegsseite des Dokumentationssatzes. Hier stehen die wichtigsten Eckdaten in der Kurzübersicht; über den Dokumentationsindex geht es zu den einzelnen Systemdateien.

Zur Ausstattungsbezeichnung „GLX“: Eine Ausstattungslinie „GLX“ ließ sich für den Panda 141 weder für Italien noch für Deutschland in einer belastbaren Quelle nachweisen. Die offiziellen Linien nach dem Facelift 1991 hießen u. a. L, CLX, Young, Dance sowie diverse Sondermodelle; die Linie CLX wurde im Mai 1991 zwischen CL und Super eingeführt. „GLX“ taucht nur vereinzelt in französischen Gebrauchtwagenanzeigen auf (z. B. „Panda 900i GLX“, 1996). Möglich sind eine länderspezifische Bezeichnung (z. B. Frankreich), eine Händlerbezeichnung oder eine Verwechslung mit CLX — oder mit dem schlichten „1000 L i.e. Kat“, den auto motor und sport für Deutschland 1990–1993 führt. ⚠️ Bitte Fahrzeugschein/Zulassungsbescheinigung Teil I, Typenschild (Versionsnummer) und ggf. Kaufunterlagen prüfen. Bis zur Klärung geht diese Dokumentation von einer CLX-ähnlichen Ausstattung aus.

Was den Panda 1000 Fire (1993) ausmacht¶

Giugiaro-Design, radikal einfach: Der Panda wurde von Giorgetto Giugiaro (Italdesign) als maximal einfaches, billig herzustellendes Auto entworfen (in Deutschland beworben als „die tolle Kiste“) — flache Scheiben, kastenförmige Karosserie, ursprünglich Hängemattensitze und eine durchgehende Ablage statt Armaturenbrett. Die Karosserie des Panda von 1993 ist noch weitgehend die von 1980; Sitze (1986) und Innenraum (1991) wurden dagegen erneuert.
FIRE-Motor: „FIRE“ steht für Fully Integrated Robotised Engine — ein ab 1985 weitgehend robotergefertigter, leichter und sparsamer Motor, der mit dem Restyling 1986 in den Panda kam und die alten OHV-Motoren schrittweise ablöste (der 903-cm³-OHV blieb noch einige Jahre im Programm). Er gilt bei regelmäßigem Zahnriemen- und Ölwechsel als sehr haltbar.
Omega-Hinterachse: Seit 1986 hat der frontgetriebene Panda statt der blattgefederten Starrachse die „Omega“-Hinterachse (Starrachse mit Achsrohr in Omega-Form, zentralem Gummilager, zwei Längslenkern und Schraubenfedern) — deutlich komfortabler als die frühen Modelle. Der Panda 4x4 behielt die Blattfedern.
Facelift-Generation (ab 1991): Neuer Kühlergrill und neu gestalteter Innenraum im Stil der Tipo-Familie; neue Ausstattungsstruktur (L, CLX; die bisherigen Sondermodelle Young und Dance werden zu Ausstattungslinien).
Katalysator: Der 1000 i.e. Kat erfüllt die Abgasnorm Euro 1 mit geregeltem Dreiwegekatalysator und Lambdasonde — relevant für die grüne Umweltplakette.
Oldtimer-Status: Ein Fahrzeug mit Erstzulassung 1993 ist seit 2023 mindestens 30 Jahre alt und kann bei gutem, weitgehend originalem Zustand ein H-Kennzeichen erhalten (Gutachten nach § 23 StVZO).

Identität auf einen Blick: 999 cm³ Reihenvierzylinder FIRE, SOHC, 2 Ventile/Zyl., Zahnriemen · Zentraleinspritzung (SPI) mit geregeltem Kat (Motorcode 156A2.246) — Vergaserversion 156A2.000 · 5-Gang-Schaltgetriebe · Frontantrieb · McPherson-Federbeine vorn, Omega-Hinterachse (Starrachse) mit Schraubenfedern hinten · Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hinten. Fiat-Typ 141, Facelift-Serie ab 1991.

Technische Daten (Kurzübersicht)¶

Alle Werte werden metrisch und angloamerikanisch angegeben. Werte, die von mehreren Quellen (SuperPanda.de, cars-data.com, auto-motor-und-sport.de, Wikipedia it/fr, fiches-auto.fr) bestätigt werden, stehen ohne Markierung. Widersprüchliche oder nur einfach belegte Werte sind mit ⚠️ gekennzeichnet. Wo Vergaser- und Kat-Version abweichen, sind beide genannt.

Merkmal	Wert
Motor	Viertakt-Ottomotor, Reihenvierzylinder FIRE, wassergekühlt, quer eingebaut, SOHC, 2 Ventile/Zyl. (8 V), Zahnriemenantrieb
Motorcode	156A2.246 (1000 i.e. Kat; der Teilehandel führt zusätzlich 141C2.000) · 156A2.000 (1000 Vergaser) ⚠️ — für den Vergaser werden auch 156A2.100 (SuperPanda) und 156A3.000 (LuK-/Schaeffler-Katalog, 37 kW / 50 PS / 50 hp) genannt; laut SuperPanda-Versionscodeliste ist 156A3.000 jedoch der 4x4-Vergaser (siehe Identifikation) ⚠️
Hubraum	999 cm³ (61,0 cu in)
Bohrung × Hub	70,0 × 64,9 mm (2,76 × 2,56 in)
Verdichtung	9,0 : 1
Gemischaufbereitung	Kat-Version: Zentraleinspritzung (Single-Point) — Bosch Mono-Jetronic A2.2 (ab 1987) bzw. Weber-Marelli IAW 6F.SH (ab 1992, Typ laut SuperPanda-Steuergeräteliste „Gamma 92“, siehe Zündanlage; laut it. Wikipedia ab 1995 alle Weber) ⚠️ · Vergaserversion: Weber 32 TLF 6/250 — siehe Kraftstoffsystem
Abgasreinigung	Kat-Version: geregelter Dreiwegekatalysator mit Lambdasonde (Euro 1)
Leistung	33 kW (45 PS / 44 hp) bei 5.000–5.250 /min ⚠️ — Vergaserversion laut Schlüsselnummer 32 kW (44 PS / 43 hp)
Drehmoment	≈ 73–80 N·m (54–59 ft·lb) bei 2.750–3.250 /min ⚠️ — Quellen widersprechen sich (73 / 74 / 75 / 78,5 / 80 N·m)
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe (frühe 1000 CL teils 4-Gang ⚠️)
Übersetzungen	1. 3,909 · 2. 2,056 · 3. 1,344 · 4. 0,978 · 5. 0,837 · R 3,727 — siehe Getriebe
Achsübersetzung	15/58 = 3,867 : 1 (750 und 900: 13/55 = 4,231)
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung, Seilzugbetätigung
Antrieb	Frontantrieb
Motoröl	≈ 3,75–3,8 L (4,0 US qt) ⚠️ (ams: 3,8 L bis 1993, 3,7 L ab 07/1993 — beim 1993er entscheidet der Baumonat laut Typenschild/Papieren) — vermutlich ohne Filter (Filter ≈ 0,4 L / 0,42 US qt), nach Messstab auffüllen; SAE 10W-40 oder 15W-40 — siehe Motor
Kühlmittel	≈ 5,2 L (5,5 US qt) (cararac, auto motor und sport) — G11 / Paraflu 11 ⚠️, 50 % — siehe Kühlsystem
Kraftstofftank	40 L (10,6 US gal / 8,8 Imp gal)
Kraftstoff	Kat-Version: Super bleifrei E5 (E10 nicht freigegeben) — niemals verbleit (zerstört Kat und Lambdasonde)
Reifen	135/80 R13 68S oder 155/65 R13 (beide ab Werk freigegeben, SuperPanda); welche Größe der 1993er 1000 i.e. serienmäßig trug, ist offen ⚠️ · Lastindex 68 bei 155/65 R13 ⚠️ (handelsüblich ist 73; mindestens 68 erforderlich) · 145/80 R13 (= 145 R13) beim 4x4 und Trekking, 145/70 R13 bei Marbella und Panda 30 College · Felge 4,00B×13, Lochkreis 98 — siehe Räder & Reifen
Reifendruck	≈ 2,0 bar (29 psi) vorn und hinten ⚠️ (fiatforum-Datenblatt, dort „2.0 (28)“) — wheel-size.com nennt 1,8 bar (26 psi) vorn; Betriebsanleitung prüfen (siehe Räder & Reifen)
Bremsen	hydraulisch, Zweikreis, Bremskraftregler hinten (Bauart nicht belegt, vermutlich lastabhängig ⚠️), ohne Bremskraftverstärker (auto motor und sport), kein ABS — siehe Bremsanlage
Bremsen vorn	Scheibenbremsen, unbelüftet, Ø 227 mm (8,9 in) ⚠️ (Teilekatalog-Angabe; welcher Katalog, ist nicht dokumentiert)
Bremsen hinten	Trommelbremsen, Ø 185 mm (7,3 in) ⚠️ (Teilekatalog-Angabe, Katalog nicht dokumentiert) — zwei nicht tauschbare Backen-/Radzylinder-Systeme parallel verbaut (OE 71738375 bzw. 9945371)
Vorderachse	McPherson-Federbeine mit Querlenkern und Zug-/Druckstreben; Stabilisator beim 2WD fraglich ⚠️ — siehe Vorderachse & Lenkung
Hinterachse	Omega-Achse: Starrachse mit nach vorn gekröpftem Achsrohr, zentralem Gummilager und zwei Längslenkern, Schraubenfedern — siehe Hinterachse
Lenkung	Zahnstangenlenkung, ohne Servounterstützung, Übersetzung ≈ 19,0 : 1 ⚠️
Leergewicht	≈ 700–720 kg (1.543–1.587 lb) ⚠️ — Quellen nennen 702 kg (cars-data), 715 kg (SuperPanda) und 720 kg (fiches-auto)
Zulässiges Gesamtgewicht	1.150 kg (2.535 lb) (SuperPanda FAQ 143)
Länge	3.408 mm (134,2 in)
Breite	1.494 mm (58,8 in)
Höhe	1.420 mm (55,9 in), CLX mit Dachreling 1.488 mm (58,6 in) — Serie 1: 1.445 mm (56,9 in) (SuperPanda-Hauptmaße)
Radstand	2.159 mm (85,0 in)
Spurweite vorn / hinten	1.263 / 1.265 mm (49,7 / 49,8 in) ⚠️ — eine Quelle nennt 1.261 mm (49,6 in) vorn
Wendekreis	10,8 m (35,4 ft) (SuperPanda-Tabelle) — cars-data nennt 9,5 m (31,2 ft), vermutlich anders definiert (Spur- bzw. Wendekreis) ⚠️
Kofferraum	272 L (9,6 cu ft), mit ausgebauter Rückbank 1.088 L (38,4 cu ft) (mit Komfortsitzen 270 / 1.090 L bzw. 9,5 / 38,5 cu ft)
Höchstgeschwindigkeit	≈ 140 km/h (87 mph) ⚠️ — Quellen 138–142 km/h (86–88 mph)
0–100 km/h (0–62 mph)	≈ 16 s ⚠️ — frz. Wikipedia nennt 17,1 s, eine weitere, nicht dokumentierte Quelle 19 s
Verbrauch (Norm)	≈ 6,2 L/100 km (37,9 mpg US) ⚠️
Elektrik	12 V, Minus an Masse · Lichtmaschine 45 A (≈ 630 W, Datenblatt Vergaser) bzw. 540 W / ab 07/1993 798 W (ams) ⚠️ · Batterie 30 Ah (Datenblatt Vergaser, Serie 2) bzw. 40 Ah (ams, ab 1990) ⚠️ · Anlasser 0,8 kW (1,1 hp) — siehe Ladesystem
Karosserie	3-türige Schräghecklimousine, 5 Sitzplätze (optional Faltschiebedach)

Vergaser oder Einspritzung? — welcher 1000 Fire ist es¶

Merkmal	1000 Fire Vergaser	1000 i.e. Kat
Motorcode	156A2.000 (⚠️ auch 156A2.100 bzw. 156A3.000 genannt)	156A2.246
Gemischaufbereitung	Weber 32 TLF 6/250	Zentraleinspritzung: Bosch Mono-Jetronic bzw. Weber-Marelli IAW 6F.SH (ab 1992; Typ laut SuperPanda-Steuergeräteliste) ⚠️
Leistung	32 kW (44 PS / 43 hp)	33 kW (45 PS / 44 hp)
Abgas	ohne Kat (keine Plakette, außer mit H-Kennzeichen)	G-Kat Euro 1 (grüne Plakette)
Kraftstoffpumpe	mechanisch, am Zylinderkopf (von der Nockenwelle angetrieben, siehe Motor)	elektrisch, im Tank
Bauzeit Deutschland (laut HSN/TSN-Liste)	01/1986 – 04/1992	10/1987 – 08/1998 ⚠️ (Auto Bild nennt 1989 als Kat-Start; der TecDoc-Anwendungszeitraum im Teilehandel 08/1992–02/2004 ist keine Bauzeit, die Produktion endete 09/2003)
HSN / TSN	4001 / 828	4001 / 827 bzw. 4136 / 390
Buchstabe an 5. Stelle der Versionsnummer (Typenschild)	B (laut SuperPanda-Codeliste für Deutschland auch C, mit „EcoBox“ F) ⚠️	O (z. B. 141AO53A; später J ⚠️) — siehe Identifikation

Für 1993 in Deutschland ist die Kat-Version mit Einspritzung nahezu sicher. Ein 1993 zugelassener Vergaser-Panda wäre ein Import oder eine Restbestands-Zulassung — Schlüsselnummer im Fahrzeugschein prüfen.
Mono-Jetronic oder Weber SPI? 1993 liegt kurz nach der Umstellung: SuperPanda (FAQ 8) datiert Bosch beim 1000 auf „vor 06/92“ und Weber auf „nach 04/1992“, it. Wikipedia nennt erst ab 1995 durchgängig Weber. Ein 1993er hat also sehr wahrscheinlich Weber, Bosch ist aber nicht ausgeschlossen ⚠️; die HSN/TSN unterscheidet die Systeme nicht. Am einfachsten erkennbar: Weber hat keinen Zündverteiler, eine Doppelfunken-Zündspule am Motorblock und eine Einspritz-Kontrollleuchte („Möhrenlampe“) im Kombiinstrument; Bosch hat einen Zündverteiler und zwei Relais und zwei Sicherungen am rechten Federbeindom. Zusätzlich steht der Hersteller auf dem Drosselklappengehäuse. Die Teile beider Systeme sind nicht untereinander tauschbar (siehe Kraftstoffsystem und Zündanlage).

Unterschiede zu anderen Baujahren¶

Der Panda 141 wurde 23 Jahre lang nahezu ohne Karosserieänderung gebaut, technisch aber mehrfach grundlegend überarbeitet. Grob gliedert sich die Bauzeit in drei Serien: 1980–1986 (Serie 1, OHV- bzw. Zweizylindermotoren, Blattfedern), 1986–1991 (Serie 2, „Supernova“-Restyling mit FIRE-Motoren und Omega-Achse) und 1991–2003 (Serie 3, Facelift). Der Panda von 1993 gehört zur frühen Serie 3.

Modellgeschichte Jahr für Jahr¶

Jahr	Wesentliche Änderungen
1980 (Febr./März)	Markteinführung: Panda 30 (652 cm³ / 39,8 cu in, luftgekühlter Zweizylinder aus dem 126, 22 kW / 30 PS) und Panda 45 (903 cm³ / 55,1 cu in, wassergekühlter OHV-Vierzylinder, 33 kW / 45 PS). Blattgefederte Starrachse hinten, 4-Gang-Getriebe.
1981	Panda 45 mit Faltschiebedach.
1982	Panda 34 (843 cm³ / 51,4 cu in, 25 kW / 34 PS) für Exportmärkte; Panda 45 Super mit 5-Gang-Getriebe.
1983 (Juni)	Panda 4x4 (Steyr-Puch-Allrad, zuschaltbar; 965 cm³ / 58,9 cu in, 35 kW / 48 PS).
1984	Einmillionster Panda; Ausstattungen heißen nun L, CL, S.
1986 (Jan.)	Großes Restyling („Supernova“, Serie 2): neue Bodengruppe mit breiterer Spur hinten, breitere Stoßfänger, hinteres Kennzeichen von der Heckklappe in den Stoßfänger; neue FIRE-Motoren 769 cm³ (46,9 cu in, 25 kW / 34 PS) und 999 cm³ (61,0 cu in, 33 kW / 45 PS bzw. 32 kW / 44 PS) ersetzen die Zweizylinder; der 903-cm³-OHV-Vierzylinder bleibt daneben im Programm; Omega-Hinterachse mit Schraubenfedern statt Blattfedern (nicht beim 4x4); Kunststoff-Kühlergrill, neue Sitze. Ab April: Diesel 1301 cm³ (79,4 cu in, 27 kW / 37 PS) und Panda Van.
1987	1000 i.e. Kat mit Bosch Mono-Jetronic A2.2 für Deutschland (HSN/TSN ab 10/1987) ⚠️ — Auto Bild nennt 1989 für den „1000 CL i.e.“; Sondermodell Panda Young (769 cm³ Vergaser; ab 1991 eigene Ausstattungslinie).
1988	Über 2 Mio. gebaute Panda.
1989	Sondermodell Panda Dance (903 cm³ Vergaser; ab 1991 eigene Ausstattungslinie).
1990	Kat-FIRE 999 cm³ mit Einspritzung auch in Italien (Juni 1990); Sondermodell Italia '90; Panda Elettra (Elektro); Panda Selecta (stufenlose CVT-Automatik) auf dem Pariser Salon vorgestellt (Markteinführung Jan. 1991 ⚠️).
1991	Facelift (Serie 3): neuer Kühlergrill (Farbe bzw. Lackierung umstritten ⚠️, siehe Identifikation), neu gestalteter Innenraum im Stil der Tipo-Familie mit breiterem Armaturenbrett und besser ablesbaren Instrumenten (frz. Wikipedia); neue Ausstattungslinien L und CLX (Mai 1991), dazu werden die bisherigen Sondermodelle Young und Dance zu Linien. Selecta zunächst mit 999-cm³-FIRE-Vergaser, später mit 1.108 cm³ (67,6 cu in) FIRE-Kat-Einspritzer ⚠️ (Reihenfolge laut it. Wikipedia). Seit 04/1991 hydraulische Leuchtweitenregulierung serienmäßig.
1992	Euro 1: unkatalysierte Motoren entfallen schrittweise; der 1000 Vergaser endet in Deutschland (04/1992). Neuer Basismotor 900 i.e. (899 cm³ / 54,9 cu in, OHV, Weber-Marelli-SPI, 29 kW / 39–40 PS, Motorcode 1170A1.046) ersetzt 750 und 903 (in Deutschland führt die HSN-Liste den 750 noch bis 01/1995 ⚠️). Weber-Marelli-SPI (IAW 6F.SH, ohne Zündverteiler) löst Bosch Mono-Jetronic ab ⚠️; neue Burndy-Steckverbinder. Typenschild beim 900 ab 1992 im Kofferraum.
1993	Dokumentiertes Baujahr. 1000 i.e. Kat (Euro 1) als mittlerer Motor zwischen 900 i.e. und 1100 i.e. Etwa ab 1993 laut fiatforum geänderte Schaltbetätigung ⚠️ (siehe Getriebe).
1994	Über 3,5 Mio. gebaute Panda; 1000 4x4 endet (12/1994 lt. HSN-Liste ⚠️), 4x4 nur noch mit 1.108 cm³.
1994/95	„Serie 94“: Weber-Steuergerät IAW 16F (laut SuperPanda-Liste IAW 16F.EH, siehe Bordnetz) ⚠️; 1995 geänderte Weber-Steckverbinder und Lambdasonde, geänderte Kühlmittelleitung zur Wasserpumpe; Wegfahrsperre (Fiat CODE): Mitte/Ende 1995 (SuperPanda) bzw. 1997 (it. Wikipedia) ⚠️.
1995 (Febr.)	1100 FIRE: Leistung von 37 kW / 50 PS auf 40 kW / 54–55 PS angehoben.
1997	Elektronische Wegfahrsperre: Mitte/Ende 1995 (SuperPanda) bzw. 1997 (it. Wikipedia) ⚠️, Pflicht für Neuzulassungen ab 1998; Trägheitsschalter (Kraftstoffabschaltung bei Unfall, 1997); höhere Ausstattungen laut it. Wikipedia mit Zentralverriegelung und Beifahrer-Außenspiegel; Sondermodell Jolly mit elektrischen Fensterhebern (frz. Wikipedia: ab 1996, it. Wikipedia: 1997/98 ⚠️); deutliche Preissenkungen.
1998	Elektrische Leuchtweitenregulierung. 1000 i.e. Kat endet in Deutschland (08/1998 lt. HSN-Liste ⚠️). Selecta und Elettra entfallen (1998/99); Modellpalette Young und Hobby (899 cm³), Trekking 4x4 (1.108 cm³).
2000	Synthetik-Sitzbezüge; dritte Bremsleuchte.
2001 (Jan.)	Euro 3: einziger Motor ist der 1.108 cm³ FIRE mit Multipoint-Einspritzung (MPI, 187A1.000); Tankklappe statt schwarzem Tankdeckel. Modelle Young, Hobby, Trekking; später Sondermodelle College und Climbing (2002).
2003 (5. Sept.)	Produktionsende im Werk Mirafiori (Turin). Gesamtproduktion je nach Quelle ≈ 4,1 / 4,49 / 5,55 Mio. ⚠️

Vergleich: 1993 gegenüber früheren und späteren Baujahren¶

Merkmal	Serie 1 (1980–1986)	Serie 2 (1986–1991)	1993 (dieses Fahrzeug)	Späte Serie 3 (1995–2003)
Motor (Vierzylinder, Mittelklasse)	903 cm³ OHV, 33 kW / 45 PS	999 cm³ FIRE SOHC	999 cm³ FIRE SOHC, 33 kW / 45 PS	899 cm³ OHV (Italien bis 2000; Deutschland laut HSN-Liste 04/1992–12/1996 ⚠️) bzw. 1.108 cm³ FIRE
Gemischaufbereitung	Vergaser	Vergaser oder Mono-Jetronic (Kat)	Zentraleinspritzung SPI mit Kat (Bosch oder Weber ⚠️)	Weber-SPI, ab 2001 MPI
Zündung	Unterbrecher	kontaktloser Verteiler	Weber: verteilerlos mit Doppelfunkenspule · Bosch: Verteiler	verteilerlos, ab 2001 MPI-Steuergerät
Scheinwerfer / Leuchtweite	Bilux R2	Bilux R2, ohne LWR	Bilux R2 45/40 W, hydraulische LWR	Bilux R2 bis ca. 1995 (SuperPanda), danach nicht belegt ⚠️ (ob spätere Panda ab Werk H4 hatten, ist offen); ab 1998 elektrische LWR
Abgasnorm	keine	ohne Kat bzw. G-Kat	Euro 1	Euro 1/2, ab 2001 Euro 3
Hinterachse (2WD)	Starrachse mit Blattfedern	Omega-Achse, Schraubenfedern	Omega-Achse, Schraubenfedern	Omega-Achse, Schraubenfedern
Getriebe	4-Gang (Super ab 1982: 5-Gang)	4- oder 5-Gang	5-Gang	5-Gang; Selecta-CVT bis 1998/99
Front / Kühlergrill	Serie 1; ab Super 1982 bzw. 11/1984 Fünfstreben-Grill (Material umstritten ⚠️)	Kunststoffgrill (1986)	Facelift-Grill ab 1991, vermutlich schwarz ⚠️	wie 1993
Bremskraftverstärker (2WD)	nein	je nach Version ⚠️	nein	nein (nur 4x4 1.108 cm³ mit)
Hinterrad-Bremsbacken	—	beide Ausführungen parallel (alt 71738375 / neu 9945371) ⚠️	alt oder neu (9945371 Lockheed) — beide parallel verbaut	alt oder neu
Innenraum	Ablage über ganze Breite, Hängemattensitze	neue Sitze (1986), je nach Ausstattung ⚠️	Facelift-Innenraum (Tipo-Stil), breiteres Armaturenbrett mit besser ablesbaren Instrumenten (frz. Wikipedia)	ab 2000 Synthetikbezüge
Wegfahrsperre	nein	nein	nein	ja, ab Mitte/Ende 1995 (SuperPanda) bzw. 1997 (it. Wikipedia) ⚠️
Trägheitsschalter Kraftstoff	nein	nein	nein (Kat-Version) ⚠️	ja, ab 1997
Dritte Bremsleuchte	nein	nein	nein	ab 2000
Tankverschluss	schwarzer Deckel	schwarzer Deckel	schwarzer Deckel	ab 2001 Tankklappe
Typenschild	Motorraum rechts	Motorraum rechts	Motorraum rechts (beim 900 ab 1992 Kofferraum)	wie 1993

Praktische Hinweise zur Teile-Austauschbarkeit¶

Motorcode ist König: Viele Teile (Zahnriemen, Wasserpumpe, Dichtungen) werden nach Motorcode (156A2.000 / 156A2.246 / 1170A1.046 / 156C.046 / 176B2.000 / 187A1.000) zugeordnet. Beim Teilekauf immer Motorcode und HSN/TSN angeben — nicht nur „Panda 1000“.
FIRE 999 cm³ vs. 1.108 cm³: gleiche Motorfamilie und gleiche Bohrung (70,0 mm / 2,76 in), aber längerer Hub beim 1.108er (72,0 statt 64,9 mm / 2,83 statt 2,56 in) ⚠️ — Kolben (Kompressionshöhe), Pleuel/Kurbelwelle, Kopfdichtung und teils Zahnriemen unterscheiden sich (siehe Motor). Zahnriemen-Teilenummer prüfen.
900 i.e. (OHV) ist ein völlig anderer Motor — keine Motorteile mit dem FIRE tauschbar.
Einspritzung: Bosch-Mono-Jetronic- und Weber-SPI-Komponenten (Steuergerät, Drosselklappengehäuse, Sensoren) sind nicht kompatibel. Vor der Bestellung am Fahrzeug nachsehen.
Omega-Hinterachse: Achskörper, Stoßdämpfer und Achslager passen grundsätzlich für alle frontgetriebenen Panda 1986–2003; nicht für 4x4 (Blattfedern) und nicht für Serie 1. Die Federn unterscheiden sich nach Modell und Baujahr (z. B. „Gamma 92“ 7720209, MPI 2000, Van, Selecta, Young) — nach Teilenummer bzw. FIN bestellen (siehe Hinterachse).
Hinterradbremse: Zwei Backen-/Radzylinder-Systeme wurden parallel verbaut und sind nicht untereinander tauschbar; vor der Bestellung am Fahrzeug bestimmen (siehe Bremsanlage).
Karosserie: Türen, Klappen und Scheiben sind über die gesamte Bauzeit weitgehend gleich. Kühlergrill, Armaturenbrett und Innenverkleidungen der Facelift-Serie (ab 1991) passen nicht ohne Weiteres an ältere Modelle ⚠️.
FIRE-Verwandtschaft: Der 999-cm³-FIRE wurde auch im Fiat Uno und Autobianchi/Lancia Y10 verbaut — Anbauteile sind teilweise identisch, aber abhängig von Einbaulage und Motorcode ⚠️.
Rost ist bei allen Baujahren der Hauptfeind (Schweller, Radläufe, Bodenblech, Heckklappe, Stehbleche). Bei Serie 3 ist die Vorsorge etwas besser, aber nicht ausreichend.

Dokumentationsindex¶

Alle vorgesehenen Systemdateien sind geschrieben: 00–16, 18–22 und 25. Die Nummerierung folgt der Konvention des Repositorys und ist an ein Auto angepasst; 17 (Hydraulik-/Pneumatik-Übersicht — die einzige Hydraulik ist die Bremse in 14), 23 (Unterdrucksystem) und 24 (Besitzer-Umbauliste) entfallen. Das vollständige Muster zeigt die Goldwing GL1500 SE.

Allgemeines¶

Nr.	Datei	Thema
00	00-overview-identification-specifications.md	Überblick, Identifikation & technische Daten (FIN, Typenschild, Versionsnummer, Motornummer, Farbcode, HSN/TSN)

Antrieb — Motor¶

Nr.	Datei	Thema
01	01-engine.md	Motor (999 cm³ FIRE, Zahnriemen, Ventilspiel)
04	04-ignition-system.md	Zündanlage (Weber-Marelli IAW bzw. Mono-Jetronic-Zündung, Zündkerzen)

Kraftstoff & Kühlung¶

Nr.	Datei	Thema
02	02-fuel-system.md	Kraftstoffsystem (Zentraleinspritzung SPI, Tankpumpe, Kraftstofffilter, Kat & Lambdasonde)
03	03-cooling-system.md	Kühlsystem (Kühler, Thermostat, Wasserpumpe, Lüfter & Thermoschalter)

Elektrik¶

Nr.	Datei	Thema
05	05-charging-system-and-battery.md	Ladesystem, Batterie & Anlasser
06	06-electrical-system-wiring-fuses.md	Bordnetz, Kabelbaum, Sicherungen & Relais
07	07-lighting-and-instruments.md	Beleuchtung, Instrumente & Scheibenwischer
08	08-heating-ventilation-comfort.md	Heizung, Lüftung & Komfortausstattung (Faltschiebedach, Radio)

Kraftübertragung¶

Nr.	Datei	Thema
09	09-clutch.md	Kupplung (Seilzug)
10	10-transmission.md	Schaltgetriebe (5-Gang)
11	11-driveshafts-cv-joints.md	Antriebswellen & Gelenke

Fahrwerk & Bremsen¶

Nr.	Datei	Thema
12	12-front-suspension-and-steering.md	Vorderachse & Lenkung (McPherson, Zahnstangenlenkung)
13	13-rear-suspension.md	Hinterachse (Omega-Achse, Starrachse mit Schraubenfedern)
14	14-brakes-and-hydraulics.md	Bremsanlage (Scheibe vorn, Trommel hinten, Bremskraftregler)
15	15-wheels-and-tires.md	Räder & Reifen
16	16-body-rust-interior.md	Karosserie, Rostvorsorge & Innenraum

Wartung & Referenz¶

Nr.	Datei	Thema
18	18-maintenance-schedule-fluids-capacities.md	Wartungsplan, Betriebsstoffe & Füllmengen
19	19-torque-specifications.md	Anzugsdrehmomente
25	25-wear-parts-consumables.md	Verschleißteile & Betriebsstoffe (Einkaufsliste: Filter, Öle, Dichtringe, Beläge, Riemen, Lampen — mit Teilenummern und Intervallen)

Probleme, Selbermachen & Umbauten¶

Nr.	Datei	Thema
20	20-common-problems-recalls-tsb.md	Typische Probleme, Rückrufe & Kaufberatung (Rost, Einspritzung, Zahnriemen)
21	21-diy-procedures.md	Anleitungen zum Selbermachen
22	22-upgrades-mods-parts-sourcing.md	Umbauten, Nachrüstungen & Teilebeschaffung (H-Kennzeichen, Eintragung)

Hinweise zur Nutzung¶

Hier anfangen für die Eckdaten, dann über den Dokumentationsindex zur benötigten Systemdatei wechseln.
Jede Systemdatei steht für sich allein und endet mit eigenen Abschnitten Quellen und ⚠️ Zu prüfende Angaben, damit klar ist, was belegt ist und was noch bestätigt werden muss.
Technische Daten, Füllmengen, Drehmomente, Wartungsintervalle und Teilenummern stehen in Tabellen; Tipps, Abläufe und Warnhinweise in Aufzählungen.
Diese Dokumentation geht vom deutschen Markt aus (1000 i.e. Kat). Abweichungen anderer Märkte (Italien, Frankreich, Vergaserversion) werden genannt, wo bekannt.

Einheiten & Konventionen¶

Immer beide Einheitensysteme. Jeder Messwert steht metrisch und angloamerikanisch, z. B. „80 N·m (59 ft·lb)“, „3,75 L (4,0 US qt)“, „2,0 bar (29 psi)“. Als angloamerikanisches System dienen die US-Einheiten (US-Gallonen/-Quarts).
Deutsche Zahlenschreibweise: Dezimalkomma, Tausenderpunkt (z. B. „1.150 kg“, „9,0 : 1“).
Die ⚠️-Markierung kennzeichnet Werte, die nicht sicher belegt werden konnten — weil Quellen sich widersprechen, der Wert nur einfach belegt ist oder er sich während der Bauzeit geändert hat. Ein markierter Wert ist die beste verfügbare Schätzung, nicht erfunden. Markierte Werte vor Verwendung mit der Fiat-Werkstattliteratur oder einem Reparaturhandbuch (z. B. „Jetzt helfe ich mir selbst“, „So wird's gemacht“, Haynes) abgleichen.
Querverweise zwischen den Dateien sind relative Markdown-Links.
Dateinamen bleiben englische Kebab-Case-Slugs (Konvention des Repositorys); die Inhalte sind deutsch.

Haftungsausschluss¶

Dieser Dokumentationssatz ist eine Besitzer-/Community-Referenz aus öffentlichen Quellen (Foren, Datenbanken, Teilekataloge, Fachpresse) und kein Ersatz für die Fiat-Werkstattliteratur oder ein Reparaturhandbuch.

Kritische Werte immer bestätigen — Anzugsdrehmomente, Betriebsstoffe und Füllmengen, Ventilspiel, Zahnriemen-Einstellung, Bremsenhydraulik, Elektrik — anhand der Werkstattliteratur für genau dieses Baujahr und diesen Motorcode.
Der Zahnriemen des FIRE-Motors ist sicherheitsrelevant für den Motor: Der 999-cm³-FIRE gilt laut einem zitierten Fiat-Motorenentwickler als Freiläufer ⚠️ (Zitat aus zweiter Hand, siehe Motor); ein Riss legt den Wagen trotzdem still und beschädigt ggf. Wasserpumpe und Spanner. Wechselintervall einhalten, bei unbekannter Historie sofort wechseln.
Arbeiten an Bremsen, Lenkung, Kraftstoffanlage (Einspritzung steht unter Druck) und Elektrik bergen echte Sicherheitsrisiken. Im Zweifel eine Fachwerkstatt hinzuziehen.
Passendes Werkzeug verwenden und alle Sicherheitsvorkehrungen beachten. Die Verfasser übernehmen keine Haftung für Schäden oder Verletzungen, die aus der Nutzung dieser Notizen entstehen.

Audit¶

Ein vollständiges Korrektur-Audit des gesamten VehicleSpecs-Repositorys (alle Fahrzeuge) wird in Audit.md geführt — dateiübergreifende Widersprüche, falsche Werte, Unklarheiten, unbestätigte Angaben und strukturelle Probleme sind dort mit Status katalogisiert. Die Befunde zum Panda (Stand 01.10.2026) stehen in den Abschnitten 16–21 (Widersprüche, vermutlich falsche Werte, Unklarheiten, unbestätigte Werte, fehlende Daten, Struktur); Kennungen beginnen mit PA-.

Quellen¶

Wikipedia (it) — Fiat Panda (1980): https://it.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda_(1980)
Wikipedia (fr) — Fiat Panda I: https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda_I
Wikipedia (de) — Fiat Panda: https://de.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda
SuperPanda.de — FAQ: Motorblockdaten der FIRE-Motoren: https://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=210&kategorie=3
SuperPanda.de — FAQ: Kfz-Schlüsselnummern aller Fiat Panda Modelle 141: https://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=119
SuperPanda.de — FAQ: Fahrzeugidentifikation (FIN, Typenschild, Farbcode): https://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=94
SuperPanda.de — FAQ: Weber-Einspritzung konkret: https://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=104&kategorie=3
SuperPanda.de — FAQ 8 „Drehzahlmesser 750, 1000 und 1100 Vergaser/Bosch“ (Bosch „vor 06/92“, Weber „nach 04/1992“): https://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=8&kategorie=4
SuperPanda.de — FAQ „Hauptabmessungen“ (Höhe Serie 1 / Serie 2/3, Wendekreis): https://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=142
SuperPanda.de — FAQ 143 „Gewichte & Lasten“ (Leergewicht 715 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1.150 kg): https://www.superpanda.de/inhalt.php?inhalt=faq&id=143
auto-motor-und-sport.de — Fiat Panda (1980–2003) Kaufberatung, technische Daten: https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/fiat-panda-1980-2003-staerken-schwaechen/technische-daten/
auto-motor-und-sport.de — Fiat Panda Typ 141, technische Daten aller Motorisierungen: https://www.auto-motor-und-sport.de/marken-modelle/fiat/panda/typ-141/technische-daten/
Auto Bild Klassik — Fiat Panda: https://www.autobild.de/klassik/artikel/fiat-panda-1220040.html
cars-data.com — Fiat Panda 1000 L i.e.: https://cars-data.com/en/fiat/panda/1986/1000-l-i-e--5041/specs
cars-data.com — Fiat Panda 1000 S: https://cars-data.com/en/fiat/panda/1986/1000-s--2551/specs
fiches-auto.fr — Fiche technique Fiat Panda (1980–2003): https://www.fiches-auto.fr/fiche-technique-fiat/specs-39-technique-fiat-panda.php
cararac.com — Motoröl Fiat Panda (Füllmenge/Viskosität): https://cararac.com/engine_oil/fiat/panda.html
fiatforum.com — Panda technical data in one place: https://www.fiatforum.com/threads/panda-technical-data-in-one-place.201287
fiatforum.com — Panda Fire 1000 CL oil: https://www.fiatforum.com/threads/fiat-panda-fire-1000-cl-oil.206786
Rolling Kft. / Schaeffler-Katalog (LuK, TecDoc-Daten) — FIAT PANDA (141_) 1000 (Motorcode 156 A3.000, 01/1985–12/1992): https://shop.rolling.hu/catalog/SCHAEFFLER/fiat-panda-141-1000
wheel-size.com — Fiat Panda 1993 (Reifendruck 1,8/2,0 bar; Datenbank mit unklarer Herkunft): https://www.wheel-size.com/size/fiat/panda/1993/
automobile-catalog.com — Fiat Panda 1000 CL (1987), Getriebeangabe 4-Gang (genaue Seiten-URL nicht dokumentiert ⚠️): https://www.automobile-catalog.com/
lesanciennes.com — Anzeige „Fiat Panda 900i GLX 1996“ (Beleg für die Bezeichnung GLX in Frankreich): https://www.lesanciennes.com/annonce/fiat-panda-900i-glx-1996-a860427

⚠️ Zu prüfende Angaben¶

Ausstattung „GLX“ — nicht als offizielle deutsche oder italienische Panda-Linie belegt; nur in französischen Anzeigen gefunden. Möglicherweise Marktbezeichnung, Händlerbezeichnung oder Verwechslung mit CLX. Fahrzeugpapiere und Typenschild prüfen.
Vergaser oder Einspritzung — laut HSN/TSN-Liste für Deutschland 1993 nur noch 1000 i.e. Kat; Schlüsselnummer im Fahrzeugschein bestätigen (4001/827 bzw. 4136/390 = Kat).
Einspritzsystem — Bosch Mono-Jetronic oder Weber-Marelli SPI? SuperPanda (FAQ 8) datiert Bosch beim 1000 auf „vor 06/92“ und Weber auf „nach 04/1992“, laut it. Wikipedia erst ab 1995 durchgängig Weber; Zündverteiler vorhanden = Bosch.
Steuergerätetyp Weber — IAW 6F.SH („Gamma 92“) bzw. IAW 16F / 16F.EH („Serie 94“) nur aus der SuperPanda-Steuergeräteliste (siehe Zündanlage, Bordnetz); Typschild am Steuergerät ablesen.
Kat-Einführung in Deutschland — 10/1987 (HSN-Liste) vs. 1989 (Auto Bild).
Motorcode Vergaser — 156A2.000 (frz. Wikipedia) vs. 156A2.100 (SuperPanda, dort mit 35 kW / 47 PS / 46 hp) vs. 156A3.000 mit 37 kW / 50 PS / 50 hp (LuK-/Schaeffler-Katalog, 01/1985–12/1992). Die SuperPanda-Versionscodeliste ordnet 156A3.000 dem 4x4-Vergaser zu (so auch Motor); eine SuperPanda-Motortabelle („Single-Point“) und der LuK-Katalog ordnen ihn anders zu — vermutlich Katalogfehler (siehe Identifikation).
Leistungsdrehzahl — 5.000 /min (SuperPanda-Motorblockdaten, fiches-auto) vs. 5.250 /min (SuperPanda-Motortabelle, auto motor und sport); welche Angabe für den 156A2.246 gilt, ist offen (siehe Motor).
Drehmoment — 73 N·m bei 3.250 /min (SuperPanda, Bosch i.e.), 74 N·m bei 3.250 /min (auto-motor-und-sport), 75 N·m bei 3.200 /min (fiches-auto), 78,5 N·m bei 2.750 /min (frz. Wikipedia), 80 N·m bei 2.750 /min (SuperPanda).
Frühe 1000 CL mit 4-Gang-Getriebe — laut automobile-catalog (1987); die Übersetzungen sind inzwischen mehrfach belegt.
Motorölmenge — 3,75 L laut cararac.com, unklar ob mit oder ohne Filter (Filter ≈ 0,4 L / 0,42 US qt); ams 3,8 L bis 1993 bzw. 3,7 L ab 07/1993 — welcher Wert für einen 1993er gilt, hängt vom Baumonat ab.
Reifengröße und Reifendruck — 135/80 R13 und 155/65 R13 ab Werk freigegeben (SuperPanda); welche Größe der 1993er serienmäßig trug, ist offen. Lastindex 68 bei 155/65 R13 ungeprüft (handelsüblich 73). 4x4/Trekking: 145/80 R13 (= 145 R13), Marbella/Panda 30 College: 145/70 R13 (siehe Räder & Reifen). Reifendruck 2,0 bar (29 psi) laut fiatforum-Datenblatt (dort „2.0 (28)“); wheel-size.com nennt 1,8 bar (26 psi) vorn.
Bremsenmaße — Scheibe Ø 227 mm (8,9 in), Trommel Ø 185 mm (7,3 in) aus Teilekatalog-Angaben; welcher Katalog, ist nicht dokumentiert. Scheibendicke und Verschleißgrenzen fehlen.
Leergewicht — 702 kg (cars-data, 1000 L i.e.) vs. 715 kg (SuperPanda) vs. 720 kg (fiches-auto); ausstattungsabhängig.
Höchstgeschwindigkeit / Beschleunigung / Verbrauch — 138–142 km/h (86–88 mph); 0–100 km/h ≈ 16 s, 17,1 s (frz. Wikipedia) bzw. 19 s (Quelle nicht dokumentiert); 6,2–6,3 L/100 km (37,9–37,3 mpg US) je nach Quelle und Version.
Facelift-Kühlergrill — Farbe bzw. Lackierung umstritten; Quellenlage siehe Identifikation.
Vorderer Stabilisator — auto motor und sport ja, cars-data nein, keine Befestigungsteile in der SuperPanda-Schraubenliste.
Hinterradbremse — welches der beiden Backensysteme verbaut ist, am Fahrzeug bestimmen.
Bremskraftregler — laut auto motor und sport vorhanden; Bauart (lastabhängig?), Lage und Einstellung nicht belegt (siehe Bremsanlage).
Bauende 750 FIRE — 1992 vom 900 i.e. abgelöst (Modellprogramm), in Deutschland laut HSN-Liste aber bis 01/1995 geführt (Identifikation).
Produktionsende 1000 i.e. Kat (08/1998) und 1000 4x4 (12/1994) — nur aus der HSN/TSN-Liste (Versicherungs-/Teilekataloge, ohne Gewähr).
Gesamtproduktion — 4,1 Mio. (Auto Bild), 4,49 Mio. (it. Wikipedia), 5,55 Mio. (frz. Wikipedia).
Freiläufer-Eigenschaft des 999-cm³-FIRE — wahrscheinlich Freiläufer (Fiat-Entwickler-Zitat aus zweiter Hand); Zahnriemen trotzdem rechtzeitig wechseln.
Wegfahrsperre — ab Mitte/Ende 1995 (SuperPanda) bzw. 1997 (it. Wikipedia).
Wendekreis — 9,5 m (cars-data) vs. 10,8 m (SuperPanda).
Ventilspiel — kalt Einlass 0,30 mm (0,012 in), Auslass 0,40 mm (0,016 in) laut drei Quellen; eine SuperPanda-Einstellanleitung nennt 0,35–0,40 / 0,45–0,50 mm (siehe Motor).
Zündkerze — für die elektronische Zündung Bosch FR 7 DC(2), Elektrodenabstand 0,85–0,95 mm (0,033–0,037 in); 0,7–0,8 mm gilt nur für Unterbrecherzündung. Anzugsmoment 37 N·m (27 ft·lb) laut Fiat-Tabelle (am Originalbild geprüft, siehe Anzugsdrehmomente); die Tabelle druckt das Gewinde als „M 14 x 1,5“, das Normgewinde ist M14 × 1,25 ⚠️.
Elektrik — Lichtmaschine 45 A (≈ 630 W, Datenblatt Vergaser) bzw. 540 W / ab 07/1993 798 W (ams); Batterie 30 Ah (Datenblatt Vergaser, Serie 2) bzw. 40 Ah (ams, ab 1990). Für einen 1993er entscheiden Baumonat und Typenschild der Lichtmaschine (siehe Ladesystem).
Versionsnummer-Buchstabe des Vergasermodells — B, laut SuperPanda-Codeliste für Deutschland auch C, mit „EcoBox“ F.
Bohrung × Hub des 1.108-cm³-FIRE — 70,0 × 72,0 mm nach allgemein veröffentlichten Daten (Rechnung ergibt 1.108 cm³), nicht gegen Fiat-Unterlagen geprüft.
Bauende 900 i.e. (899 cm³ OHV) — in Italien bis 2000, in Deutschland laut HSN-Liste 04/1992–12/1996.
Zentralverriegelung / elektrische Fensterheber / Jolly — laut it. Wikipedia 1997 bei höheren Ausstattungen serienmäßig; Jolly laut frz. Wikipedia ab 1996, laut it. Wikipedia 1997/98 (siehe Heizung, Lüftung & Komfort, Karosserie).
Scheinwerfer nach 1995 — R2 laut SuperPanda bis ca. 1995; ob spätere Panda ab Werk H4 hatten, ist nicht belegt (siehe Beleuchtung).
Kühlmittelsorte — G11 / Paraflu 11 nicht aus Fiat-Unterlagen belegt (siehe Kühlsystem).
Jede Systemdatei hat eine eigene, detailliertere Liste ⚠️ Zu prüfende Angaben.