Übersicht, Identifikation & vollständige technische Daten¶

Diese Datei ist die zentrale Referenz für die Yamaha SR125 des Modelljahres 1996 (Modellcode 3MW5). Sie enthält eine kurze Modellgeschichte, alles zur Identifikation (Rahmen- und Motornummer, Modell-Label, Modellcodes, Farben, Fahrzeugpapiere) und eine vollständige Tabelle der technischen Daten mit Verweisen auf die Systemdateien.

Primärquelle für die Zahlen ist das Yamaha-Werkstatthandbuch SR125, Handbuch 3MW-AE1 (1997, Modellcode 3MW6). Die 3MW6 sollte technisch weitgehend mit der 3MW5 von 1996 übereinstimmen ⚠️. Die Teilekataloge zeigen für 1997 aber einen neuen Vergaser (4WP), neue Elektrik, eine neue Vorderradbremse und ein geändertes Vorderrad (siehe README). Handbuchwerte gelten hier als belegt. Mit ⚠️ markiert sind Werte, die nur in einer anderen Quelle als dem Handbuch stehen, bei denen sich Quellen widersprechen oder die sich über die Baujahre geändert haben.

Modellgeschichte (Kurzfassung)¶

Die ausführliche Jahr-für-Jahr-Tabelle und der Vergleich 1996 gegenüber früheren und späteren Baujahren stehen in der README unter Unterschiede zu anderen Baujahren. Hier nur das Wichtigste für die Identifikation:

Anfang der 1980er kam die SR125 als kleiner Soft-Chopper auf den Markt (die oft genannte Motorverwandtschaft mit der XT125 ist nicht belegt ⚠️, siehe Motor). In Japan lief sie 1981 unter dem Modellcode 5N0.
Für Europa wurde die SR125 unter mehreren Modellcodes gebaut. Die 3MW-Serie ist im Teilekatalog ab 3MW2 (1989, Frankreich) belegt und lief bis 3MW9 (2000) und darüber hinaus. Das Ende der Produktion lag 2002/03 ⚠️.
In der Schweiz und in Österreich wurde die SR125 laut MOTORRAD schon seit Anfang der 1990er Jahre verkauft. Nach Deutschland kam sie erst mit der Leichtkraftrad-Reform von 1996 (125 cm³ / 11 kW). Die deutsche Wikipedia nennt als Deutschland-Start 1995 ⚠️.
Die 1996er 3MW5 gehört zur mittleren 3MW-Serie. Sie hat eine Scheibenbremse vorne, eine Trommel hinten, nur einen Elektrostarter und einen Teikei-Vergaser Y24P.

Bekannte Modellcodes (Auszug aus Teilekatalogen)¶

Modellcode	Modelljahr	Markt laut Katalog	Farbe (Yamaha-Farbcode)
5N0 / 5N00	1981	Japan	Brilliant Red (0063), New Catalina Blue (006J)
2JW	1987–1988	Spanien	Yamaha Black (0033)
3MW2	1989	Frankreich	Empress Maroon (0097)
4DD1	1991	Japan	Apple Red (00LG)
3MW3	1992	Frankreich	Camellia Green (00TK) laut impex-jp; yamaha-parts.ca nennt Glittering Black ⚠️
4DD2	1995	Japan	Glittering Black (00FF)
3MW5	1996	Frankreich (nur dieser Eintrag belegt)	Camellia Green (00TK)
4WP1 / 4WP2	1996	Japan	Glittering Black (00FF)
3MW6	1997	Frankreich, Griechenland, England, Portugal, Europa	Camellia Green (00TK); Europa auch Miyabi Maroon (00JY)
3MW7	1998	u. a. Deutschland, Frankreich, Italien, Niederlande, Skandinavien, Spanien, England	Deep Red Cocktail 2 (0376); Europa auch Camellia Green (00TK), Competition Silver (00T9) — Farbe der deutschen Ausführung widersprüchlich ⚠️ (impex-jp: Deep Red Cocktail 2, yamaha-parts.ca: Camellia Green)
3MW8	1999	u. a. Deutschland, Italien, Niederlande, Skandinavien, Spanien, England	Deep Red Cocktail 2 (0376); Europa auch Competition Silver (00T9), Very Dark Blue Cocktail 4 (0627)
3MW9	2000	verschiedene europäische Märkte	Dark Purplish Red Cocktail 3, Very Dark Blue Cocktail 4

Die Liste stammt aus den Teilekatalogen von impex-jp.com und yamaha-parts.ca. Die Codes 3MW1 und 3MW4 tauchen dort nicht auf, ebenso wenig Codes für 2001–2003 ⚠️.
Die japanischen Modelle 4DD und 4WP sind eigene Inlandsversionen. Einzelne Teile werden aber geteilt: Die Lichtmaschine der 3MW6 trägt laut Werkstatthandbuch die Kennung 4WP; die 1996er 3MW5 hat laut Teilekatalog noch den Stator 5H0-81410-M0 ⚠️.
Einen Katalogeintrag „Deutschland“ gibt es erst ab 3MW7 (1998). Welchen Code eine 1996 in Deutschland verkaufte SR125 trägt, muss am Modell-Label geprüft werden (3MW5 ist wahrscheinlich) ⚠️.

Identifikation¶

Rahmennummer (Fahrzeug-Identifizierungsnummer, FIN)¶

Ort: Laut Werkstatthandbuch ist die Rahmennummer auf der rechten Rahmenseite eingeschlagen, in der Praxis am Lenkkopf rechts. Zum Ablesen den Lenker nach links einschlagen.
Format: Für die SR125 3MW konnte kein Beispiel einer vollständigen FIN aus einer belastbaren Quelle gefunden werden ⚠️. Bei japanischen Yamaha-Motorrädern gibt es zwei übliche Formate:
Kurze Rahmennummer: Modellcode + laufende Nummer, z. B. 3MW-0xxxxx ⚠️.
17-stellige FIN: beginnt mit JYA (Japan, Yamaha Motorrad), danach Modellcode, z. B. JYA3MW…. Stelle 11 ist meist das Werk, Stellen 12–17 die laufende Nummer ⚠️. Ein Modelljahr-Code an Stelle 10 (T = 1996) ist nur nach nordamerikanischen FIN-Regeln (USA/Kanada) Pflicht. Die ISO 3779 schreibt ihn für Europa nicht vor; bei europäischen Yamaha-FIN steht dort oft ein Füllzeichen. Bei einer deutschen SR125 daher kein T an Stelle 10 erwarten ⚠️.
Welches Format eine 1996er SR125 hat, hängt vom Markt ab. Am Fahrzeug nachsehen und mit dem Fahrzeugschein vergleichen: Das Feld „Fahrzeug-Identifizierungsnummer“ (alter Schein) bzw. E (Zulassungsbescheinigung Teil I) muss mit dem Rahmen übereinstimmen.
Das Produktionswerk der 3MW (Japan oder ein europäisches Yamaha-Werk) ist nicht belegt ⚠️. Ein JYA am Anfang würde Japan bestätigen.

Motornummer¶

Ort: Laut Werkstatthandbuch in das Kurbelgehäuse eingeschlagen, bei der SR125 links auf dem Kurbelgehäuse unterhalb des Zylinders ⚠️ (die genaue Stelle ist im Handbuch nur als Abbildung vorhanden).
Präfix: vermutlich Motor-Typcode + laufende Nummer. Ob das Präfix 3MW oder 10F lautet, ist nicht geklärt ⚠️ (siehe „Zu prüfende Angaben“ am Ende dieser Datei).
Rahmen- und Motornummer müssen bei Yamaha nicht gleich lauten. Wichtig ist, dass der Motor zum Modellcode passt.

Modell-Label¶

Ort: Laut Werkstatthandbuch unter der Sitzbank aufgeklebt.
Inhalt: Modellcode mit Endziffer (z. B. 3MW5) und meist der Farbcode. Beim Teilekauf immer diesen Code angeben: Farbige Teile unterscheiden sich je nach Endziffer, technische Teile meist nicht.

Farben 1996¶

Modellcode	Farbe	Yamaha-Farbcode	Beleg
3MW5	Camellia Green	00TK	Teilekataloge impex-jp.com und yamaha-parts.ca (Markt Frankreich)
3MW5	weitere Farben für andere Märkte	—	nicht belegt ⚠️

Für Nachlackierungen den Farbcode vom Modell-Label verwenden. Camellia Green (00TK) ist in den Katalogen für 1996 (3MW5) bis 1998 (3MW7) belegt, nach impex-jp schon ab 1992 (3MW3; yamaha-parts.ca nennt für 1992 Glittering Black ⚠️), und passt daher zu Tank- und Seitendeckeln mehrerer Baujahre.

Fahrzeugpapiere (deutsche Zulassung, 1996)¶

Eine 1996 zugelassene SR125 hat einen alten Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief. Wurde sie nach dem 1. Oktober 2005 umgemeldet, hat sie stattdessen eine Zulassungsbescheinigung Teil I / Teil II. Die wichtigsten Felder:

Angabe	Alter Fahrzeugschein	Zulassungsbescheinigung Teil I	Erwarteter Inhalt bei der SR125 (1996)
Fahrzeugart	Fahrzeug- und Aufbauart	5 / J	Leichtkraftrad (Klasse L3e)
Hersteller	Hersteller	D.1	Yamaha
Typ	Typ und Ausführung	D.2	Typcode, z. B. 3MW oder 10F ⚠️
Herstellerschlüsselnummer (HSN)	zu 2 ⚠️	2.1	aus den Papieren ablesen — nicht ermittelt ⚠️
Typschlüsselnummer (TSN)	zu 3 ⚠️	2.2	aus den Papieren ablesen — nicht ermittelt ⚠️
FIN	Fahrzeug-Identifizierungsnummer	E	muss mit dem Rahmen übereinstimmen
Hubraum	Hubraum	P.1	124 cm³ (7,6 cu in)
Nennleistung	Leistung kW bei min⁻¹	P.2 / P.4	offen: 8,8 kW bei 8.500 min⁻¹; Drosselversion: ⚠️ nicht belegt
Höchstgeschwindigkeit	Höchstgeschwindigkeit	T	offen: ≈ 100–105 km/h (62–65 mph); Drosselversion: 80 km/h (50 mph)
Bereifung	Bereifung	15.1 / 15.2	3.00-17 45P / 3.50-16 52P
Bemerkungen	Bemerkungen	22	ggf. Drosselung, Reifenbindungen, Umbauten

Offene oder gedrosselte Version: Nach damaligem Recht brauchten 16- bis 17-Jährige mit Klasse 1b (ab 1999 A1) ein Leichtkraftrad mit bauartbedingt höchstens 80 km/h (50 mph). Ob eine SR125 gedrosselt ist, zeigt der Eintrag bei der Höchstgeschwindigkeit (80 km/h) und ggf. ein Vermerk unter „Bemerkungen“. Ab dem 19.01.2013 entfiel die 80-km/h-Grenze. Ein Rückbau der Drossel muss eingetragen werden ⚠️ (Vorgehen mit TÜV/DEKRA klären). Die Technik der Drossel ist in Kraftstoffsystem beschrieben.
HSN/TSN: Für die SR125 konnten keine Schlüsselnummern aus einer belastbaren Quelle ermittelt werden. Bitte aus den eigenen Papieren übernehmen und hier ergänzen ⚠️.
H-Kennzeichen: Ein Oldtimer-Gutachten nach § 23 StVZO ist frühestens 30 Jahre nach der Erstzulassung möglich (maßgeblich ist die Erstzulassung, nicht das Baujahr; bei Erstzulassung 1996 also ab 2026). Voraussetzung ist ein weitgehend originaler, gepflegter Zustand.

Vollständige technische Daten (SR125, 3MW5 / 3MW6)¶

Alle Werte stammen aus dem Werkstatthandbuch 3MW-AE1 (1997, 3MW6), sofern nicht anders angegeben. Wo sich 1996 (3MW5) und 1997 (3MW6) unterscheiden, ist das in der Zeile vermerkt. Grenzwerte (Verschleißgrenzen) stehen hinter dem Sollwert als „· Grenze …“.

Motor¶

Merkmal	Wert
Bauart	Viertakt, luftgekühlt, Einzylinder nach vorn geneigt, SOHC, 2 Ventile, Kipphebel
Hubraum	124 cm³ (7,6 cu in)
Bohrung × Hub	57,0 × 48,8 mm (2,24 × 1,92 in)
Zylinderbohrung (Maß)	57,00–57,02 mm (2,2441–2,2449 in) · Grenze 57,1 mm (2,248 in)
Verdichtung	10,0 : 1
Kompressionsdruck	1.200 kPa (12,0 bar / 174 psi) bei 1.000 min⁻¹ · Minimum 1.100 kPa (11,0 bar / 160 psi)
Ventilspiel (kalt)	Einlass 0,05–0,09 mm (0,002–0,0035 in) · Auslass 0,11–0,15 mm (0,0043–0,0059 in)
Steuerkette	DID 25SH, 104 Glieder, endlos · Spannung manuell einstellbar
Schmierung	Nasssumpf, Trochoiden-Ölpumpe
Motoröl	API SE oder höher; laut Handbuch keine Öle der Klasse „CD“ oder höher und keine „Energy Conserving II“-Öle (Ölbadkupplung) ⚠️ Viskosität siehe Motor
Luftfilter	Nassfilter (Schaumstoff, geölt)
Vergaser	Teikei Y24P (Rundschieber, Ø 24 mm / 0,94 in) — 1996 laut Teilekatalog 5N0-Vergaser, Hauptdüse #108; ab 1997 4WP-Vergaser, #102 ⚠️ (siehe Kraftstoffsystem)
Leerlaufdrehzahl	1.250–1.350 min⁻¹
Kraftstoff	Normalbenzin bleifrei
Zündung	CDI, Zündzeitpunkt 9° vor OT bei 1.300 min⁻¹, 29° vor OT bei 5.500 min⁻¹
Zündkerze	NGK DR8EA, Elektrodenabstand 0,6–0,7 mm (0,024–0,028 in)
Starter	nur Elektrostarter, kein Kickstarter (Werkstatthandbuch, MOTORRAD 1996)

Details: Motor · Kraftstoffsystem · Zündanlage.

Leistung¶

Merkmal	Wert
Max. Leistung (offen)	8,8 kW / 12 PS (11,8 hp) bei 8.500 min⁻¹
Max. Drehmoment	9,8 N·m (7,2 ft·lb) bei 8.000 min⁻¹ ⚠️ — rechnerisch ergeben 8,8 kW bei 8.500 min⁻¹ schon ≈ 9,9 N·m (7,3 ft·lb); das Maximum kann nicht darunter liegen, eine der beiden Angaben ist gerundet
Leistung Drosselversion (80 km/h)	nicht belegt ⚠️
Höchstgeschwindigkeit (offen)	≈ 100–105 km/h (62–65 mph) — MOTORRAD 1996 gemessen: 105 km/h (65 mph)
Höchstgeschwindigkeit (Drosselversion)	80 km/h (50 mph) (gesetzliche Vorgabe für die Klasse 1b/A1 unter 18 Jahren)
Beschleunigung	motoplanete nennt 0–100 km/h (0–62 mph) in ≈ 15,3 s — nicht plausibel ⚠️: 100 km/h liegen praktisch an der Höchstgeschwindigkeit, wo die Beschleunigung gegen null geht. Vermutlich ein anderer Messbereich (z. B. 0–80 km/h / 0–50 mph) oder ein Datenbankfehler; nicht verwenden
Verbrauch	≈ 3,0–3,8 L/100 km (62–78 mpg US) ⚠️ (Datenbanken und Spritmonitor, kein Werkswert)

Getriebe & Sekundärantrieb¶

Merkmal	Wert
Kupplung	Nass-Mehrscheibenkupplung im Ölbad, seilbetätigt · Spiel am Hebelende 10–15 mm (0,39–0,59 in)
Getriebe	5-Gang, klauengeschaltet, Fußschaltung links
Primärübersetzung	Stirnräder 73/22 (3,318)
Gangübersetzungen	1. 36/16 (2,250) · 2. 31/21 (1,476) · 3. 27/24 (1,125) · 4. 25/27 (0,926) · 5. 23/29 (0,793)
Sekundärübersetzung	Kette, Ritzel/Kettenrad 14/49 (3,500)
Gesamtübersetzung (berechnet)	1. Gang ≈ 26,13 : 1 · 5. Gang ≈ 9,21 : 1
Kette	Daido 428HG, 120 Glieder
Kettendurchhang	25–35 mm (1,0–1,4 in)

Fahrwerk¶

Merkmal	Wert
Rahmen	Diamantrahmen aus Stahlrohr (Motor mittragend). Einige Datenbanken nennen einen Einschleifenrahmen ⚠️; das Werkstatthandbuch sagt „Diamond“.
Lenkkopfwinkel / Nachlauf	26,75° / 90 mm (3,5 in)
Lenkkopflager	Kugellager mit losen Kugeln: oben 22 × 3/16 in (4,76 mm), unten 19 × 0,251 in (6,38 mm)
Gabel	Telegabel, Schraubenfeder + Öldämpfung, Federweg 120 mm (4,7 in)
Gabelfeder	Länge ungespannt 326,1 mm (12,84 in) · Grenze 321 mm (12,64 in) · progressiv: 3,6 N/mm (20,6 lbf/in) bis 85 mm (3,3 in) Weg, danach 5,1 N/mm (29,1 lbf/in)
Gabelöl	15W, 177 cm³ (6,0 US fl oz) je Holm · Ölstand 165 mm (6,5 in) unter Oberkante Standrohr, Gabel ganz eingefedert, ohne Feder (Montageanleitung); die Datentabelle nennt 135 mm (5,3 in) ohne Messvorschrift ⚠️ — siehe Vorderradfederung & Lenkung
Hinterradfederung	Zweiarmschwinge aus Stahl, zwei Federbeine (Schraubenfeder + Öldämpfung)
Federweg hinten	Rad 78 mm (3,1 in) · Federbein-Hub 65 mm (2,6 in)
Federbeinfeder	Länge ungespannt 178,5 mm (7,03 in) · Grenze 173 mm (6,81 in) · progressiv: 18,3 N/mm (104,5 lbf/in) bis 30 mm (1,2 in) Hub, danach 21,6 N/mm (123,3 lbf/in)

Bremsen¶

Merkmal	Wert
Vorne	Einscheibe Ø 267 mm (10,5 in), hydraulisch, Handhebel rechts. Einige Datenbanken nennen 282 mm ⚠️; das Werkstatthandbuch sagt 267 mm.
Scheibendicke	4 mm (0,16 in) · Grenze 3,5 mm (0,14 in)
Bremsbeläge vorne	6,2 mm (0,24 in) · Grenze 0,8 mm (0,03 in) — Handbuchwerte für die Bremse ab 1997; 1996: Beläge 3MW-W0045-00 ⚠️ (siehe Bremsen & Hydraulik)
Hauptbremszylinder	Ø 12,7 mm (0,50 in)
Bremssattel	Kolben Ø 30,16 mm (1,19 in) und Ø 25,4 mm (1,00 in) laut Handbuch (Zylinder 1/2) · Bauart Schwimmsattel — gilt für den Sattel 4HM ab 1997; der 1996er Sattel 3MW-2580U ist nicht vermessen ⚠️
Bremsflüssigkeit	DOT 4 (alternativ DOT 3)
Hinten	Simplex-Trommel Ø 110 mm (4,33 in) · Grenze 111 mm (4,37 in), Fußhebel rechts. Einige Datenbanken nennen 130 mm; das Werkstatthandbuch sagt 110 mm.
Bremsbacken hinten	4 mm (0,16 in) · Grenze 2 mm (0,08 in)
Spiel Bremshebel vorne	2–5 mm (0,08–0,20 in) am Hebelende
Spiel Bremspedal	20–30 mm (0,8–1,2 in)

Details: Bremsen & Hydraulik.

Räder & Reifen¶

Merkmal	Wert
Räder	Speichenräder, Stahlfelgen
Felge vorne	1.60 × 17 (Maulweite 1,60 in / 40,6 mm)
Felge hinten	1.85 × 16 (Maulweite 1,85 in / 47,0 mm)
Felgenschlag (Grenze)	radial und axial je 2 mm (0,08 in)
Reifen vorne	3.00-17 45P, Schlauchreifen (Erstausrüstung Inoue 8F)
Reifen hinten	3.50-16 52P, Schlauchreifen (Erstausrüstung Inoue 8RA)
Luftdruck kalt, Zuladung bis 90 kg (198 lb)	vorne 1,75 bar (25 psi) · hinten 2,00 bar (29 psi)
Luftdruck kalt, Zuladung 90 kg bis Maximum	vorne 1,75 bar (25 psi) · hinten 2,25 bar (33 psi)
Mindestprofiltiefe	laut Handbuch 1,6 mm (0,06 in); gesetzlich in Deutschland für Leichtkrafträder 1,0 mm (0,04 in) (§ 36 StVZO) — siehe Räder & Reifen

„Zuladung“ ist laut Handbuch das Gesamtgewicht aus Fahrer, Beifahrer, Gepäck und Zubehör.

Abmessungen¶

Merkmal	Wert (Werkstatthandbuch)	Anmerkung
Länge	1.915 mm (75,4 in)	de.wikipedia nennt 2.020 mm (79,5 in) ⚠️
Breite	775 mm (30,5 in)
Höhe	1.080 mm (42,5 in)
Sitzhöhe	745 mm (29,3 in)	motoplanete nennt 730 mm (28,7 in) ⚠️
Radstand	1.280 mm (50,4 in)	de.wikipedia nennt 1.285 mm (50,6 in) ⚠️
Bodenfreiheit	155 mm (6,1 in)
Wendekreisradius (min.)	2.100 mm (82,7 in / 6,9 ft)

Gewichte & Füllmengen¶

Merkmal	Wert	Anmerkung
Gewicht fahrfertig (mit Öl und vollem Tank)	113 kg (249 lb)	MOTORRAD 1996 gemessen: 115 kg (254 lb)
Trockengewicht	≈ 103 kg (227 lb) ⚠️	nur aus Datenbanken, nicht im Handbuch
Maximale Zuladung	164 kg (362 lb)	die Datentabelle nennt für Lastfall B „90–205 kg“ (198–452 lb); das passt nicht zur Maximallast ⚠️
Zul. Gesamtgewicht (berechnet)	≈ 277 kg (611 lb)	113 kg (249 lb) + 164 kg (362 lb); verbindlich ist der Eintrag in den Fahrzeugpapieren
Kraftstofftank	10,0 L (2,64 US gal)	davon Reserve 1,6 L (0,42 US gal)
Motoröl, Ölwechsel ohne Filter	1,0 L (1,06 US qt)
Motoröl, mit Filterwechsel	1,1 L (1,16 US qt)
Motoröl, Gesamtmenge (trockener Motor)	1,3 L (1,37 US qt)
Gabelöl	177 cm³ (6,0 US fl oz) je Holm	15W

Elektrik¶

Merkmal	Wert
Bordnetz	12 V
Lichtmaschine	1996: Stator 5H0-81410-M0 (Leistung nicht belegt ⚠️) · ab 1997: CDI-Lichtmaschine 4WP, 14 V / 9 A bei 5.000 min⁻¹ (≈ 126 W, berechnet) — siehe Ladesystem & Batterie
Regler/Gleichrichter	Handbuch 1997: Shindengen SH553D, Halbleiter-Kurzschlussregler, 14,5 V Regelspannung, 25 A · 1996: Teil 5H0-81960-A0 ⚠️
Batterie	12N7-3B, 12 V, 7 Ah, Säuredichte 1,280
Zündspule	Handbuch 1997: Yamaha 2JN (1996: Teil 3Y6-82310-60 ⚠️) · Primär 0,32–0,48 Ω · Sekundär 5,68–8,52 kΩ (bei 20 °C / 68 °F)
Zündkerzenstecker	Kunstharz, 10 kΩ
Anlasser	Mitsuba SM-14, 0,6 kW (0,8 hp)
Anlasserrelais	Jideco MS5D-191, 100 A (Handbuch) · Teilekatalog 1992–1997: 3AY-81940-00 „MS5D-611“ ⚠️
Sicherungen	20 A Hauptsicherung + 20 A Reserve
Blinkrelais	Mitsuba FR2204, 85 Takte/min
Hupe	Nikko YF-12, max. 2,5 A
Scheinwerfer	12 V 36 W/36 W Glühlampe (bis 1999); ab 2000 H4 12 V 60/55 W — siehe Beleuchtung & Instrumente
Standlicht	12 V 4 W
Rück-/Bremslicht	12 V 5 W/21 W
Blinker	4 × 12 V 21 W
Instrumenten- und Kontrollleuchten	je 12 V 3,4 W (Instrumentenbeleuchtung, Fernlicht, Leerlauf, 2 × Blinker)
Sonstiges	Seitenständerschalter, Kupplungsschalter (Startsperre), Leerlaufrelais; Thermoschalter mit Heizelement (Vergaservorwärmung) nur ab 1997 (4WP-Vergaser) laut Schaltplan 1997 und Teilekatalog (Thermoschalter 3MW-82560-00) — die 1996er mit 5N0-Vergaser hat keine Vergaserheizung ⚠️

Details: Zündanlage · Ladesystem & Batterie · Bordnetz, Kabelbaum & Sicherungen · Beleuchtung & Instrumente.

Index — weitere Systemdateien¶

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Quellen¶

Yamaha SR125 Service Manual 3MW-AE1 (1997, Modellcode 3MW6), Volltext: Identifikation (S. 1-1), allgemeine Daten (S. 2-1 bis 2-3), Wartungsdaten (S. 2-4 bis 2-14), Reifen (S. 3-26) — idoc.pub: https://idoc.pub/documents/yamaha-sr125service-manual-3mw-ae1-1997-english-8jlkgm2m07n5
Yamaha SR125 Service Manual 3MW-AE1 (1997) — manualslib: https://www.manualslib.com/manual/882832/Yamaha-Sr125-1997.html
impex-jp.com — Yamaha SR125, Teilekatalog mit allen Modellcodes, Märkten und Farbcodes: https://en.impex-jp.com/catalogs/moto/yamaha/sr125.html
impex-jp.com — SR125 3MW5 (1996, Camellia Green 00TK, Frankreich): https://en.impex-jp.com/catalogs/moto/yamaha/sr125/3mw5-1996-camellia-green-cmg-00tk-france-4054.html
yamaha-parts.ca — Teilekatalog SR125 1996 (3MW5): https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/6988
yamaha-parts.ca — Teilekatalog SR125 1997 (3MW6): https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/6899
yamaha-parts.ca — Teilekatalog SR125 1998 (3MW7, Deutschland): https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1998/SR/SR125/6881
motorradonline.de — Fahrbericht Yamaha SR 125 (02.09.1996): https://www.motorradonline.de/typen/fahrbericht-yamaha-sr-125
Wikipedia (de) — Yamaha SR 125: https://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_SR_125
Wikipedia (de) — Leichtkraftrad (Rechtslage 1996/1999/2013): https://de.wikipedia.org/wiki/Leichtkraftrad
motoplanete.com — Yamaha 125 SR 1996: https://www.motoplanete.com/yamaha/3331/125-SR-1996/contact.html
Pirelli-Reifenkatalog — Yamaha SR 125 10F (> 1997): https://www.pirelli.com/tires/en-us/motorcycle/catalog/motorcycle-brand/yamaha/sr-125-10f-1997
Yamaha Motor USA — Lage der Identifikationsnummern (allgemein): https://yamaha-motor.com/how-to-find-your-identification-number
vindecoder.site — WMI „JYA“ (Yamaha Motor, Japan): https://vindecoder.site/wmi/JYA

⚠️ Zu prüfende Angaben¶

Modellcode der deutschen 1996er — In den Katalogen ist 3MW5 nur für Frankreich belegt; Deutschland-Einträge gibt es erst ab 3MW7 (1998). Am Modell-Label unter der Sitzbank prüfen.
Beginn der 3MW-Serie — Laut Teilekatalog gab es 3MW2 schon 1989 (Frankreich), und die deutsche Wikipedia nennt „1989 bis 2002“. Ein 3MW1 wurde nicht gefunden.
Deutschland-Start — 1996 laut MOTORRAD-Fahrbericht und Leichtkraftrad-Reform, 1995 laut deutscher Wikipedia.
FIN-Format und Werk — Kein belegtes Beispiel einer vollständigen FIN einer 3MW gefunden. Ob 17-stellig (JYA3MW…) oder kurz (3MW-…), bitte am Fahrzeug ablesen. Damit wäre auch das Werk geklärt. Ob an Stelle 10 ein Modelljahr-Code (T) oder ein Füllzeichen steht, ist für europäische FIN nicht vorgeschrieben und am Fahrzeug zu prüfen.
Genaue Lage der Motornummer und ihr Präfix (3MW oder 10F) — am Kurbelgehäuse prüfen.
„10F“ — Pirelli führt die SR125 als „SR 125 10F (> 1997)“, eBay-Teile als „SR125 10F“. Möglich sind ein Motor-Typcode, der deutsche Typ im Fahrzeugschein oder der Code der ersten Serie. Das lässt sich mit einem Blick in die Fahrzeugpapiere (Typ) klären.
HSN/TSN — nicht ermittelt; aus den Fahrzeugpapieren übernehmen. Die Feldbezeichnungen „zu 2“/„zu 3“ im alten Fahrzeugschein sind nicht aus einer Quelle belegt und am Original zu prüfen.
Farben 1996 außerhalb Frankreichs — nur Camellia Green (00TK) belegt.
Farbe der 3MW3 (1992) — impex-jp.com nennt Camellia Green (00TK), yamaha-parts.ca Glittering Black. Welche Angabe stimmt, ist offen.
Farbe der deutschen 3MW7 (1998) — impex-jp.com nennt für Deutschland Deep Red Cocktail 2 (0376). yamaha-parts.ca nennt Camellia Green. Welche Angabe stimmt, ist offen.
Drosselversion — kW-Angabe und technische Ausführung nicht aus einer Werksquelle belegt.
Gabelöl-Stand — 165 mm (6,5 in) laut Montageanleitung (mit Messvorschrift), 135 mm (5,3 in) laut Datentabelle (ohne Messvorschrift).
Maximallast — 164 kg (362 lb) laut Datentabelle und Reifenseite; die Lastfall-Tabelle nennt „90–205 kg“ (198–452 lb).
Bremssattel — Die Handbuchwerte (Schwimmsattel, zwei Kolben unterschiedlicher Größe) gelten für den Sattel 4HM ab 1997 (siehe 14); Bauart und Kolbenmaße des 1996er Sattels 3MW-2580U sind nicht belegt.
Vergaservorwärmung — Thermoschalter und Heizelement stehen im Schaltplan des Handbuchs 1997 und gehören zum 4WP-Vergaser ab 1997. Der 1996 belegte 5N0-Vergaser hat keine Heizung. Ob eine deutsche 1996er schon den 4WP-Vergaser hat, ist offen (Kennung am Vergaser prüfen, Detail in 02).
Trockengewicht (103 kg / 227 lb) und Verbrauch — nur aus Datenbanken.
Beschleunigung — die 0–100 km/h (0–62 mph) in ≈ 15,3 s (motoplanete) sind nicht plausibel; ein belastbarer Messwert fehlt.
Max. Drehmoment — 9,8 N·m (7,2 ft·lb) bei 8.000 min⁻¹ liegen unter den rechnerischen ≈ 9,9 N·m (7,3 ft·lb) bei Nennleistung (8,8 kW bei 8.500 min⁻¹); eine der Angaben ist gerundet oder falsch ausgelesen.
Abmessungen — Werkstatthandbuch und Datenbanken weichen bei Länge, Radstand und Sitzhöhe voneinander ab; hier gelten die Werte des Handbuchs.