Rahmen, Fahrgestell & Anbauteile¶

Diese Datei beschreibt die tragende Struktur und die Anbauteile der Yamaha SR125, Modelljahr 1996 (Modellcode 3MW5): den Stahlrohr-Diamantrahmen mit mittragendem Motor, die Motoraufhängung, Tank, Seitendeckel, Sitzbank, Kotflügel, Haltegriff, Fußrasten und Ständer, die Rückspiegel, die Auspuffanlage, Lackteile und Dekore sowie Kennzeichenhalter und die Punkte, die bei der Hauptuntersuchung (HU) am Fahrgestell geprüft werden.

Primärquelle ist das Yamaha-Werkstatthandbuch SR125 3MW-AE1 (Modelljahr 1997, 3MW6), ergänzt um die deutsche Betriebsanleitung SR125 (2000) und die Yamaha-Teilekataloge für 1996 (3MW5) und 1997 (3MW6). Anders als bei der Elektrik (siehe Bordnetz) sind Rahmen und Anbauteile 1996 und 1997 fast durchgehend teilegleich; die wenigen Unterschiede stehen in § 15. Die Rahmen-Teilenummer selbst ändert sich allerdings (siehe dort) ⚠️.

Siehe auch: Übersicht & Identifikation (Rahmennummer, Modell-Label, Farbcodes) · Motor · Kraftstoffsystem · Bordnetz, Kabelbaum & Sicherungen · Beleuchtung & Instrumente · Sekundärantrieb (Kette) · Vorderradfederung & Lenkung · Hinterradfederung · Bremsen · Räder & Reifen · Typische Probleme · Anzugsdrehmomente · Anleitungen zum Selbermachen

1. Rahmen & Geometrie¶

Die SR125 hat einen Diamantrahmen aus Stahlrohr („Diamond“ laut Werkstatthandbuch). Beim Diamantrahmen gibt es kein unteres Rahmenrohr unter dem Motor: Der Motor ist mittragend und schließt den Rahmen über vordere und obere Motorstreben und den hinteren Motorhalter. Wird der Motor ausgebaut, fehlt dem Rahmen also ein Teil seiner Steifigkeit — das Motorrad dann nie am Rahmen hochheben, ohne es sicher abzustützen.

Merkmal	Wert	Quelle / Anmerkung
Rahmenbauart	Diamantrahmen, Stahlrohr, Motor mittragend	Werkstatthandbuch. Einige Datenbanken nennen einen Einschleifenrahmen ⚠️
Rahmen (Teilenummer)	1996: 10F-21110-F1-33 · 1997: 10F-21110-F2-33	Teilekatalog; das Präfix 10F gilt als Teilecode der ersten SR125-Serie ⚠️ (abgeleitet aus Teilenummern; ein Zubehörhändler verwendet „10F“ dagegen für die Baujahre 1999–2000, siehe 13)
Lenkkopfwinkel / Nachlauf	26,75° / 90 mm (3,5 in)	Werkstatthandbuch; Details in 12
Radstand	1.280 mm (50,4 in)	Werkstatthandbuch; de.wikipedia nennt 1.285 mm (50,6 in) ⚠️
Länge / Breite / Höhe	1.915 / 775 / 1.080 mm (75,4 / 30,5 / 42,5 in)	Werkstatthandbuch; de.wikipedia nennt 2.020 mm (79,5 in) Länge ⚠️
Sitzhöhe	745 mm (29,3 in)	Werkstatthandbuch; motoplanete nennt 730 mm (28,7 in) ⚠️
Bodenfreiheit	155 mm (6,1 in)	Werkstatthandbuch
Gewicht fahrfertig	113 kg (249 lb)	Werkstatthandbuch; MOTORRAD 1996 gemessen 115 kg (254 lb)
Maximale Zuladung	164 kg (362 lb)	Werkstatthandbuch (siehe 00)
Rahmennummer	auf der rechten Rahmenseite eingeschlagen; in der Praxis rechts am Lenkkopf	Werkstatthandbuch („rechte Rahmenseite“); Lage am Lenkkopf aus der Praxis. Format siehe 00
Ständer	Hauptständer und Seitenständer (mit Zündunterbrechungsschalter)	Teilekatalog 1996, Betriebsanleitung

2. Motoraufhängung¶

Die Drehmomenttabelle Fahrwerk nennt fünf Verschraubungsstellen M8 für den Motor, alle mit 33 N·m (24 ft·lb). Stelle 5 (hinterer Motorhalter) besteht aus zwei Schrauben, oben und unten; die Schraubenzahl je Strebe ist im Handbuch-Auszug nicht angegeben ⚠️:

Nr.	Verschraubung (Handbuch)	Gewinde	Anzugsmoment	Teile laut Katalog 1996
1	Motor ↔ vordere Motorstrebe („Engine and front engine stay“)	M8	33 N·m (24 ft·lb)	Motorhalter „Support 2“ 5H0-21315-00 ⚠️ Zuordnung
2	Vordere Motorstrebe ↔ Rahmen („Front engine stay and frame“)	M8	33 N·m (24 ft·lb)	Flanschschrauben 95817-08…, selbstsichernde Muttern 95617-08200
3	Motor ↔ obere Motorstrebe („Engine and top engine stay“)	M8	33 N·m (24 ft·lb)	Motorhalter „Support 3“ 19W-21316-00 bzw. 5H0-21317-00 ⚠️ Zuordnung
4	Obere Motorstrebe ↔ Rahmen („Top engine stay and frame“)	M8	33 N·m (24 ft·lb)	wie oben
5	Motor ↔ Motorhalter am Rahmen hinten („Engine and engine bracket (frame)“), oben und unten	M8	33 N·m (24 ft·lb)	lange Durchgangsschrauben mit selbstsichernder Mutter

Schrauben laut Teilekatalog (1996 = 1997): Flanschschrauben 95817-08065, 95817-08014, 95817-08050 und 95817-08110 sowie selbstsichernde Muttern 95617-08200. Nach der üblichen Yamaha-Nummernlogik (Durchmesser / Länge in der Teilenummer) sind das M8 × 65, M8 × 14, M8 × 50 und M8 × 110 mm ⚠️ (Längen aus der Teilenummer abgeleitet, Einbaulage nicht aus dem Bild geprüft).

Motor aus- und einbauen (Überblick)¶

Reihenfolge laut Werkstatthandbuch:

Vorbereiten: Motoröl ablassen, Seitendeckel, Sitzbank und Kraftstofftank abbauen (§ 5–§ 7).
Auspuffanlage abbauen (§ 10), Anlasserkabel und Stecker der Lichtmaschine trennen.
Vergaser ausbauen (Kraftstoffsystem), Kupplungszug aushängen (Kupplung).
Ritzelabdeckung abnehmen, Hinterachsmutter lösen, Kette entspannen und Ritzel abnehmen (Kette).
Schalthebel abbauen, Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch abziehen.
Motorrad sicher abstützen (Hauptständer plus Unterstellbock unter dem Motor), dann in dieser Reihenfolge lösen: obere Motorstrebe → vordere Motorstrebe → hintere obere Motorschraube → hintere untere Motorschraube → Motor nach rechts ⚠️ herausnehmen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Bewährt hat sich: alle Schrauben zuerst nur lose einsetzen, Motor ausrichten, dann alle mit 33 N·m (24 ft·lb) festziehen. Selbstsichernde Muttern nach mehrmaligem Lösen erneuern.

Zur Richtung, in die der Motor herausgenommen wird, macht der Handbuch-Auszug keine Angabe ⚠️. Bei einem Diamantrahmen geht das meist zur Seite nach unten; am eigenen Fahrzeug prüfen.

3. Rahmen prüfen (Unfall, Sturz, Alter)¶

Nach einem Sturz oder beim Gebrauchtkauf lohnt eine systematische Prüfung. Die SR125 wird wegen der geringen Leistung selten hart gefahren, dafür oft umgekippt oder im Stand angefahren.

Lenkkopf: Lack an den Schweißnähten des Lenkkopfrohrs auf feine Haarrisse und abgeplatzten Lack prüfen. Lenkanschläge auf beiden Seiten gleich? Ein einseitig eingedrückter Anschlag deutet auf einen Frontalaufprall.
Geradeauslauf: Zieht das Motorrad freihändig zu einer Seite, obwohl Kette/Hinterrad korrekt ausgerichtet sind (11), kann der Rahmen oder die Gabel verzogen sein. Spurprüfung: Mit zwei Richtlatten links und rechts an den Reifen anlegen; Vorder- und Hinterrad müssen in einer Spur laufen.
Motorhalter und Streben: auf Risse an den Bohrungen, verbogene Streben und lose Schrauben prüfen. Vibrationen, die plötzlich stärker werden, kommen oft von einer losen Motorschraube.
Schwingenlager und Federbeinaufnahmen: Risse an den Aufnahmen und Spiel der Schwinge prüfen (13).
Anbauteile als Indiz: verbogene Fußrasten, Schalt- oder Bremshebel, zerkratzte Spiegel, Lenkerenden und Blinker zeigen, auf welcher Seite das Motorrad lag. Dann besonders den Lenker (12) und den Seitenständer-Halter prüfen.
Rahmen richten ist Fachwerkstatt-Arbeit (Rahmenlehre). Schweißen am Rahmen braucht bei der HU in der Regel einen Nachweis über eine fachgerechte Reparatur ⚠️.

4. Rost & Korrosion¶

Die folgenden Stellen sind bei Motorrädern dieser Bauart und dieses Alters typisch; eine SR125-spezifische Schwachstellen-Statistik wurde nicht gefunden ⚠️.

Stelle	Was passiert	Prüfen / Abhilfe
Kraftstofftank innen (Stahl)	Kondenswasser setzt sich am Tankboden ab, besonders bei Standzeiten mit halbvollem Tank. Rostpartikel verstopfen das Sieb im Benzinhahn und den Vergaser	Mit Taschenlampe in den Tank sehen; Sieb im Benzinhahn prüfen (02). Entrosten siehe § 5
Rahmen unter Sitzbank und Batterie	Batteriesäure (offene 12N7-3B) und Spritzwasser greifen Lack und Rohr an	Nach dem Abnehmen der Seitendeckel auf Blasen und Rostspuren prüfen; Entlüftungsschlauch der Batterie richtig verlegen (05)
Rahmenrohre am Hauptständer und Seitenständer	Steinschlag und stehendes Wasser in den Lagerstellen	Ständerlager reinigen und fetten; Lack ausbessern
Schwinge und Kettenkasten	Kettenfett hält Schmutz und Wasser fest	Beim Kettenwechsel reinigen und konservieren (11)
Auspuff (Krümmer und Topf als eine Einheit)	Durchrosten von innen am tiefsten Punkt des Topfs (Kondensat bei Kurzstrecke); Flugrost auf Chrom	Bei Kurzstreckenbetrieb regelmäßig längere Strecken fahren; Löcher führen zu Geräusch-Beanstandung bei der HU. Ersatz original oder mit Nachweis (ABE, E-Prüfzeichen oder Teilegutachten mit Eintragung, § 10)
Speichen und Felgen	Flugrost an Speichennippeln, lose Speichen	15
Verchromte Teile (Spiegel, Lenker, ggf. Haltegriff und Auspuff ⚠️)	Chrom wird porös, Rost blüht darunter auf	Mit Chrompolitur und Wachs konservieren; stark angegriffene Teile ersetzen
Schrauben und Muttern	verzinkte Schrauben rosten fest, besonders Auspuff- und Fußrastenschrauben	Vor dem Lösen Rostlöser; beim Zusammenbau Kupferpaste an Auspuffschrauben ⚠️

5. Kraftstofftank¶

Aufbau und Befestigung¶

Teil	1996 (3MW5)	Anmerkung
Tank	5H0-24110-00-X7 bzw. -X8 (Farbvarianten)	Stahl, 10,0 L (2,64 US gal), davon Reserve 1,6 L (0,42 US gal)
Tank-Emblemsatz	3MW-24240-40 bzw. 3MW-24240-50	je nach Farbe
Vordere Lagerung	Dämpfer 278-24181-00	Tank steckt vorne auf Gummipuffern
Hintere Befestigung	eine Schraube 90109-06610 (M6) mit Gummilager („Silent-bloc“) 5H0-24182-00	Anzugsmoment nicht in der Tabelle; Standardwert M6 6 N·m (4,4 ft·lb) ⚠️
Benzinhahn	5H0-24500-00, am Tank angeschraubt	7 N·m (5,2 ft·lb) (M6)
Tankdeckel	4X7-24602-04, Dichtung 4X7-24612-00	abschließbar, mit Entlüftung

Tank abbauen¶

Benzinhahn auf OFF, Seitendeckel und Sitzbank abnehmen (§ 6, § 7).
Kraftstoffschlauch am Benzinhahn abziehen (Lappen unterlegen, Klemme 90467-09006 sichern).
Hintere Tankschraube lösen, Tank hinten anheben und nach hinten von den vorderen Gummipuffern abziehen.
Einbau umgekehrt. Darauf achten, dass keine Kabel und Züge unter dem Tank eingeklemmt werden (Kabelbaum-Hauptstrang, Gaszug, Chokezug).

Tankdeckel und Schloss¶

Laut Betriebsanleitung lässt sich der Tankverschluss nur mit eingestecktem Schlüssel verriegeln; der Schlüssel lässt sich nur in der Verriegelungsstellung abziehen. Zündschloss, Tankdeckel und Helmhalter haben denselben Schlüssel.
Klemmt der Deckel: Schloss mit trockenem Graphit oder PTFE-Spray behandeln, kein Öl (bindet Staub).
Tankentlüftung im Deckel sauber halten; ein verstopfter Deckel führt zu Aussetzern nach einigen Kilometern (02).

Rost im Tank entfernen (allgemeine Vorgehensweise)¶

Leichter Flugrost: Tank ausbauen, Benzinhahn ausschrauben, mit einer Entroster-Lösung (z. B. Zitronensäure in warmem Wasser oder ein Tankentroster aus dem Zubehör) füllen und nach Herstellerangabe einwirken lassen. Danach gründlich spülen, sofort trocknen (Heißluft, Druckluft) und mit etwas Öl oder Benzin gegen Neurost schützen.
Starker Rost oder Durchrostung: Tank beschichten lassen oder Gebrauchttank suchen (Teilenummer 5H0-24110 passt 1996–1997, laut Teilekatalog identisch). Beschichtungen müssen benzin- und ethanolfest (E10) sein ⚠️.
Nach jeder Entrostung das Sieb im Benzinhahn und die Schwimmerkammer des Vergasers reinigen.
Vorbeugen: Bei Standzeiten den Tank voll tanken (weniger Luft = weniger Kondenswasser) oder ganz entleeren (02) ⚠️.

6. Seitendeckel (Verkleidungsteile A und B)¶

Die deutsche Betriebsanleitung nennt die beiden Seitendeckel „Verkleidungsteil A“ und „Verkleidungsteil B“. Die Seitenansichten derselben Anleitung zeigen links den Sicherungskasten und rechts Batterie, Luftfilter und Bordwerkzeug.

Seite	Bezeichnung	Dahinter	Beleg
rechts	Verkleidungsteil A ⚠️	Batterie, Luftfilter, Bordwerkzeug	Betriebsanleitung 2000, rechte Seitenansicht; A = rechts aus der Batterie-/Luftfilterlage abgeleitet
links	Verkleidungsteil B ⚠️	Sicherungskasten (20 A + Reserve)	Betriebsanleitung 2000, linke Seitenansicht; B = links abgeleitet

Befestigung: Die Seitendeckel sind nur gesteckt: Zapfen am Deckel greifen in Gummitüllen am Rahmen (Katalog: Tüllen 90480-16301 und 90480-12296, Dämpfer 90480-12053). Laut Betriebsanleitung wird das Verkleidungsteil „an den gezeigten Stellen abgezogen“ und zur Montage wieder „in seine ursprüngliche Lage gebracht“.
Abnehmen: Deckel an den Zapfenstellen gerade nach außen abziehen, nicht hebeln. Kalter Kunststoff ist spröde; im Winter vorher anwärmen.
Tüllen: Harte oder fehlende Gummitüllen sind die häufigste Ursache für klappernde oder verlorene Seitendeckel. Die Tüllen kosten wenig und sind noch lieferbar ⚠️.
Weitere Teile im Seitendeckel-Bereich (Katalog 1996): ein Deckel 5H0-28185-00 mit Schraube M6 und ein Batteriepolster 5H0-82121-00.

7. Sitzbank, Helmhalter & Bordwerkzeug¶

Sitzbank¶

Befestigung: laut Betriebsanleitung zwei Schrauben; der Teilekatalog führt eine Flanschschraube M6 (95817-06020), Flanschmutter M6 und Distanzhülse. Vorne greift eine Zunge in eine Halterung am Rahmen.
Abnehmen: Schrauben lösen, Sitzbank hinten anheben und nach hinten aus der vorderen Halterung ziehen.
Aufsetzen: Zunge vorne in die Sitzhalterung stecken, Sitzbank nach unten drücken, Schrauben festziehen. Anzugsmoment ist nicht angegeben; Standardwert M6 6 N·m (4,4 ft·lb) ⚠️.
Modell-Label: klebt unter der Sitzbank (Werkstatthandbuch). Es zeigt den Modellcode mit Endziffer (z. B. 3MW5) und den Farbcode — beim Teilekauf immer diesen Code angeben (00).
Sitzbankbezug: 5H0-24731-00; die komplette Sitzbank 5H0-24730-00 ist laut Katalog nicht mehr lieferbar. Ein gerissener Bezug lässt sich vom Sattler neu beziehen.

Helmhalter¶

Sitzt laut Betriebsanleitung links (linke Seitenansicht) und wird mit dem Zündschlüssel geöffnet und verriegelt (Katalog: Helmhalter 5H0-21308-01).
Nie mit eingehängtem Helm fahren (Warnhinweis der Betriebsanleitung): Der Helm kann ins Hinterrad geraten.

Bordwerkzeug¶

Laut Betriebsanleitung rechts (rechte Seitenansicht). Der Katalog führt das Bordwerkzeug mit Halteband (1996: 54G-28100-00, 1997: 5H0-28100-00) und einen Werkzeugfachdeckel 262-21399-00.
Das originale Bordwerkzeug ist meist unvollständig. Sinnvoll ergänzen: Kerzenschlüssel für NGK DR8EA, Schraubendreher, Maulschlüssel 10/12/14 mm, Ersatzsicherung 20 A (06) ⚠️.

8. Kotflügel, Haltegriff, Fußrasten & Ständer¶

Kotflügel und Haltegriff¶

Teil	Teilenummer (1996)	Anmerkung
Kotflügel vorne	5H0-21510-00-JY bzw. -TK	lackiert in Wagenfarbe (JY = Miyabi Maroon, TK = Camellia Green); ob die JY-Variante schon 1996 angeboten wurde, ist nicht belegt ⚠️ (siehe § 11)
Kabelhalter am Kotflügel	5H0-21518-01	führt Bremsleitung/Tachowelle ⚠️
Hinterer Kotflügel / Rücklichteinheit	10F-84700-21-JY bzw. -TK („Feu arrière complet“)	Rücklicht mit farbig lackiertem Träger (JY-Variante für 1996 siehe oben ⚠️); ob das der komplette hintere Kotflügel ist, ist aus dem Katalog nicht eindeutig ⚠️ (07)
Verstärkung / hintere Halterung	5H0-21670-00, 5H0-21645-00	am Rahmenheck
Haltegriff (zweiteilig)	„Handle 1“ 5H0-2164A-00, „Handle 2“ 5H0-2164E-00	M8, 16 N·m (12 ft·lb) am Rahmen
Kotflügelpuffer	5H0-21629-00	Gummianschlag

Fußrasten¶

Teil	Teilenummer (1996 = 1997)
Fahrerfußraste links / rechts	5H0-27410-00-R4 / 5H0-27420-00-R4, Gummi 5H0-27413-00
Soziusfußraste links / rechts	5H0-27430-00 / 5H0-27440-00, Gummi 120-27433-00
Befestigungsmutter (Flansch)	95707-10500 (M10)

Anzugsmomente: Soziusfußraste links M10, 45 N·m (33 ft·lb) (spaltengenaue Drehmomenttabelle, siehe Anzugsdrehmomente; die m·kg-Spalte nennt abweichend 1,5 m·kg ⚠️). Für eine Mutter an der rechten Fußraste nennt die Explosionszeichnung „Crankcase cover (right)“ ebenfalls 45 N·m (33 ft·lb) ⚠️ (09); ob das die Fahrerfußraste ist, ist nicht geklärt.
Zuordnung offen ⚠️: Laut Hinterradfederung sitzen Fußrasten-Baugruppen rechts und links auf der Schwingenachse, deren Mutter (M12) ebenfalls mit 45 N·m (33 ft·lb) angezogen wird. Möglicherweise meinen beide 45-N·m-Angaben diese Mutter, die die Fußrastenhalter klemmt; dann wäre das Gewinde M12 statt M10.
Die rechte Fußraste muss für Arbeiten an der Kupplung und am rechten Kurbelgehäusedeckel ab (09).
Fußrastengummis sind Verschleißteile; bei der HU müssen die Fußrasten „in Ordnung“ sein (siehe § 13).

Hauptständer und Seitenständer¶

Teil	Teilenummer (1996 = 1997)	Anmerkung
Hauptständer	5H0-27111-00-R4, Achse 5H0-27112-00, Sicherungsring 93430-12008	Rückholfeder 90506-40268, Anschlag 371-27114-00
Seitenständer	5H0-27311-01, Halter Seitenständer 5H0-27315-00	Schraube 90109-08032 (M8), Mutter 90185-08055 (M8), zwei Zugfedern
Seitenständerschalter	siehe 06	unterbricht die Zündung bei eingelegtem Gang (04)

Seitenständer-Verschraubung: Schraube M8, 19 N·m (14 ft·lb), Mutter M8, 16 N·m (12 ft·lb) (spaltengenaue Drehmomenttabelle, siehe Anzugsdrehmomente).
Pflege: Ständerlager beider Ständer reinigen und mit Lithiumfett schmieren (Schmierplan des Werkstatthandbuchs: „Frame pivoting points“) ⚠️. Die Federn müssen den Ständer kräftig und vollständig in die Fahrstellung ziehen — schwache oder fehlende Federn sind ein HU-Mangel.
Hauptständer-Lagerung: Die Achse 5H0-27112-00 ist laut Katalog mit einem Sicherungsring 93430-12008 gesichert, nicht verschraubt; ein Anzugsmoment gibt es dafür nicht. Für die linke Fahrerfußraste und die Lagerung des Fußbremshebels nennt die Drehmomenttabelle keinen Wert ⚠️.
Hauptständer als Montagehilfe: Das Hinterrad hängt frei, dadurch lassen sich Kettenspannung (11) und Seitenständerschalter (04) prüfen.

9. Rückspiegel¶

Rechtslage in Deutschland¶

Zweirädrige Kraftfahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 50 km/h (31 mph) brauchen zwei Rückspiegel (links und rechts). Nur Krafträder mit Erstzulassung vor dem 1. Januar 1990 kommen mit einem Spiegel aus (motorradonline, gestützt auf § 56 StVZO) ⚠️ (Schwelle und Stichtag nicht am Gesetzestext geprüft). Nach dieser Quelle braucht eine SR125 von 1996 zwei Spiegel — auch die gedrosselte 80-km/h-Version.
Spiegelfläche: mindestens 69 cm² (10,7 sq in); der Spiegel-Mittelpunkt muss mindestens 280 mm (11,0 in) seitlich von der Fahrzeugmitte liegen, gemessen zur Mitte des Lenkkopfs ⚠️ (motorradonline).
Nachrüstspiegel sollten ein E-Prüfzeichen (ECE-R 81) tragen. Unter dem Lenker angebrachte Spiegel sind nicht generell verboten, solange das Sichtfeld stimmt ⚠️.
Bei der HU müssen die Spiegel intakt, sicher befestigt und nicht erblindet sein (TÜV-Checkliste).

Originalteile¶

Modelljahr	Spiegel laut Teilekatalog
1996 (3MW5)	1J7-26290-G0 und 1J7-26290-F0 (links/rechts ⚠️; der französische Katalog beschriftet beide als „rechts“)
1997 (3MW6)	1J7-26290-70 und 1J7-26290-20

Die Spiegel werden in die Armaturen bzw. Klemmböcke am Lenker geschraubt. Gewindegröße (typisch M10) und ob links ein Linksgewinde sitzt, ist nicht belegt ⚠️ — vor dem Kauf von Zubehörspiegeln am Fahrzeug prüfen.
Beide Original-Spiegel von 1996 sind laut Katalog nicht mehr lieferbar.

10. Auspuffanlage¶

Aufbau¶

Krümmer und Schalldämpfer bilden bei der SR125 eine Einheit (Katalog: „Pot d'échappement complet“). Die Anlage ist vorne mit zwei Innensechskantschrauben M6 am Zylinderkopf verschraubt und hinten mit Schrauben M8 über einen Halter am Rahmen befestigt.

Teil	1996 (3MW5)	1997 (3MW6)
Auspuff komplett	10F-14710-00	3MW-14710-00 (neue Teilenummer)
Auspuffhalter	5H0-14771-00	5H0-14771-00
Schraube Auspuff–Rahmen	97007-08014 (M8)	97027-08014 (M8)
Scheibe	92907-08100	92907-08600
Krümmerdichtung	4BE-14613-00	4BE-14613-00
Innensechskantschraube Krümmer–Zylinder	91317-06020 (M6)	91317-06020 (M6)

Anzugsmomente (Werkstatthandbuch, zwei übereinstimmende Auslesungen der Drehmomenttabelle):
Krümmer ↔ Zylinder: M6, 12 N·m (8,9 ft·lb), 2 Schrauben
Schalldämpfer ↔ Rahmen: M8, 20 N·m (15 ft·lb), 2 Schrauben
1996 ↔ 1997: Die 1997er hat eine neue Auspuff-Teilenummer (3MW statt 10F). Was sich geändert hat (Geräusch, Innenaufbau, Halter), ist nicht belegt ⚠️. Die Halter und die Krümmerdichtung sind gleich, die Anlagen passen daher sehr wahrscheinlich gegenseitig ⚠️.

Aus- und Einbau¶

Motor kalt werden lassen. Rostlöser auf die Schrauben geben.
Die zwei M6-Innensechskantschrauben am Zylinder lösen, dabei die Anlage abstützen.
Die M8-Schrauben am Rahmenhalter lösen, Anlage nach vorne/unten abnehmen.
Krümmerdichtung bei jeder Demontage erneuern (4BE-14613-00). Dichtflächen reinigen.
Einbau: Anlage zuerst am Zylinder mit neuer Dichtung lose ansetzen, dann die Rahmenschrauben lose einsetzen. Danach zuerst Krümmer (12 N·m / 8,9 ft·lb) und dann Rahmen (20 N·m / 15 ft·lb) festziehen, damit die Anlage spannungsfrei sitzt.
Nach dem ersten Warmfahren die Krümmerschrauben nachprüfen.
Undichter Krümmer (Blubbern, Knallen im Schiebebetrieb, schwarze Spuren am Flansch) verfälscht die Vergasereinstellung (02).
Zubehörauspuff: nur mit ABE, E-Prüfzeichen oder Teilegutachten mit Änderungsabnahme (Eintragung) nach § 19 Abs. 3 StVZO; ohne einen dieser Nachweise erlischt die Betriebserlaubnis. Der Nachweis muss zur HU mitgebracht werden.
Ein durchgerosteter Topf oder ein fehlender Dämpfereinsatz wird bei der HU als Geräuschmangel beanstandet.

11. Farben, Lackteile & Dekore¶

Die Farben und Farbcodes aller bekannten Modellcodes stehen in 00 → Bekannte Modellcodes. Für die 1996er gilt:

Merkmal	1996 (3MW5)	Andere Baujahre
Belegte Farbe	Camellia Green (00TK) (Markt Frankreich); der Katalog 1996 führt Kotflügel vorne und Rücklichtträger zusätzlich in -JY (Miyabi Maroon) — ob JY 1996 schon angeboten wurde oder die Zeilen aus dem 1997er Katalog stammen, ist nicht geklärt ⚠️	1992–1998 ebenfalls Camellia Green; 1997 auch Miyabi Maroon (00JY); 1998–1999 Deep Red Cocktail 2, Competition Silver; 2000 Dark Purplish Red Cocktail 3, Very Dark Blue Cocktail 4
Lackierte Teile	Tank, Seitendeckel links/rechts, Kotflügel vorne, Rücklichtträger	gleich
Tank	5H0-24110-00-X7 / -X8	1997 dieselben Nummern
Seitendeckel	5H0-21711-00-0X / -01-0X und 5H0-21721-00-0X / -01-0X ⚠️	1997: 5H0-21711-00-JY / -TK und 5H0-21721-00-JY / -TK
Kotflügel vorne	5H0-21510-00-JY / -TK	1997 gleich
Tank-Emblemsatz	3MW-24240-40 / 3MW-24240-50	1997 gleich
Seitendeckel-Emblem	„YAMAHA“ 99235-00080 (je Seite)	1997 gleich

Farbsuffix: Die letzten beiden Stellen der Teilenummer (TK, JY, X7 …) bezeichnen die Farbe. Bei Tank und Kotflügel sind die Nummern 1996 und 1997 gleich; bei den Seitendeckeln führt der 1996er Katalog abweichende Suffixe („0X“), deren Farbzuordnung unklar ist ⚠️.
Nachlackieren: Farbcode vom Modell-Label unter der Sitzbank ablesen (§ 7). Für den Yamaha-Code (z. B. 00TK) können Lackmischereien über Farbtabellen einen Mischton bestimmen ⚠️.
Dekore: Original-Emblemsätze sind teils nicht mehr lieferbar; Nachbauten gibt es im Zubehör ⚠️. Für ein späteres H-Kennzeichen zählt ein originalnaher Zustand (00).

12. Kennzeichenhalter & Kennzeichen¶

Original-Kennzeichenhalter¶

Halter 5N0-84751-00 am Rücklicht (1996 und 1997 gleich; laut Katalog nicht mehr lieferbar), mit Flanschschraube M6. Beleuchtung und Rückstrahler siehe 07.
Der Blinkerhalter hinten ist mit M12, 4 N·m (3,0 ft·lb) angeschraubt (Werkstatthandbuch; Kunststoffgewinde, nicht überdrehen).

Kennzeichengröße (Deutschland, FZV)¶

Kennzeichen	Größtmaß (Breite × Höhe)	Anmerkung
Leichtkraftrad-Kennzeichen (verkleinert, zweizeilig)	255 × 130 mm (10,0 × 5,1 in)	darf nur Leichtkrafträdern zugeteilt werden — passt zur SR125
Kraftrad-Kennzeichen (zweizeilig)	bis 280 × 200 mm (11,0 × 7,9 in)	FZV Anlage 4 für zweirädrige Kraftfahrzeuge
Kleinere Kraftrad-Kennzeichen	Breite 180, 200 oder 220 mm (7,1 / 7,9 / 8,7 in) bei 200 mm (7,9 in) Höhe	seit 2011 möglich ⚠️ (Sekundärquelle)

Anbringung¶

Krafträder haben nur ein hinteres Kennzeichen (§ 12 FZV).
Das Kennzeichen muss beleuchtet und auf bis zu 20 m (66 ft) lesbar sein; Abdeckungen aus Glas, Folie o. Ä. sind verboten (§ 12 FZV).
Die Lesbarkeit muss in einem Winkel von je 30° beiderseits der Längsachse gegeben sein; eine Neigung von höchstens etwa 30° zur Senkrechten ist üblich zulässig ⚠️ (die im FZV-Text gefundene 30°-Regel bezieht sich wörtlich auf das vordere Kennzeichen).
Kurze Zubehör-Kennzeichenhalter brauchen eine ABE/E-Prüfzeichen, eine Kennzeichenbeleuchtung und einen Rückstrahler; der Halter darf das Kennzeichen nicht zu steil stellen ⚠️.

13. HU: was am Fahrgestell geprüft wird¶

Krafträder müssen in Deutschland alle zwei Jahre zur Hauptuntersuchung. Die folgende Auswahl stammt aus der TÜV-Rheinland-Checkliste Motorrad und betrifft Rahmen und Anbauteile:

Prüfpunkt (Checkliste)	Worauf es bei der SR125 ankommt
Fahrgestellnummer stimmt mit den Papieren überein und ist gut lesbar; Typenschild vorhanden	Rahmennummer auf der rechten Rahmenseite (in der Praxis am Lenkkopf); nicht überlackieren (00)
Rahmen unbeschädigt	keine Risse, Verformungen, starker Rost an tragenden Teilen (§ 3, § 4)
Anbauteile (Sitz, Gepäckträger) sicher befestigt	Sitzbankschrauben, Haltegriff (16 N·m / 12 ft·lb)
Auspuff dicht und unbeschädigt	keine Löcher, Krümmerdichtung dicht (§ 10)
Alle Schrauben fest und gesichert	selbstsichernde Muttern an der Motoraufhängung; 1996er Hinterachse: Splint an der Kronenmutter (11)
Kette, Ritzel, Kettenrad in Ordnung; Kettenschutz vorhanden	vollgekapselter Kettenkasten muss vollständig sein (11)
Seiten- und Hauptständer in Fahrstellung gesichert	kräftige Rückholfedern; Seitenständerschalter funktioniert
Tank richtig befestigt und unbeschädigt	hintere Tankschraube, Gummilager, keine Undichtigkeit am Benzinhahn
Fußrasten in Ordnung	Gummis vorhanden, Rasten nicht verbogen
Spiegel intakt und nicht erblindet	zwei Spiegel, Mindestgröße (§ 9)
Kennzeichen gut lesbar, befestigt, nicht verbogen	Kennzeichenhalter und -beleuchtung (§ 12)
Originalteile oder eingetragen/ABE vorhanden (Lenker, Auspuff …)	Nachweise für Zubehörteile mitbringen
Lenkschloss intakt	Sperrung vermutlich über das Zündschloss (Stellung LOCK) ⚠️ (abgeleitet, siehe 12); am Lenkkopf auf ein separates Lenkschloss prüfen

Die Checklisten-Punkte zu Beleuchtung, Bremsen, Lenkung, Rädern und Reifen stehen in 07, 12, 14 und 15.

14. Anzugsmomente (Rahmen & Anbauteile)¶

Werte aus der Drehmomenttabelle „Chassis“ bzw. „Engine“ des Werkstatthandbuchs 3MW-AE1. Die Online-Kopie liest sich teils spaltenverschoben; Werte mit abweichenden Auslesungen tragen ⚠️.

Verschraubung	Gewinde	Anzugsmoment	Anmerkung
Motoraufhängung (alle fünf Verschraubungsstellen, hinten zwei Schrauben)	M8	33 N·m (24 ft·lb)	zwei Auslesungen übereinstimmend
Haltegriff ↔ Rahmen	M8	16 N·m (12 ft·lb)
Benzinhahn ↔ Tank	M6	7 N·m (5,2 ft·lb)
Blinker hinten ↔ Halter	M12	4 N·m (3,0 ft·lb)
Soziusfußraste links	M10	45 N·m (33 ft·lb)	spaltengenaue Tabelle; m·kg-Spalte abweichend ⚠️
Fußraste rechts (Mutter; Fahrer- oder Schwingenachsmutter ⚠️)	M10 ⚠️	45 N·m (33 ft·lb)	⚠️ aus Explosionszeichnung „Crankcase cover (right)“, siehe 09; Gewinde nach der Fußrasten-Mutter 95707-10500 (M10) angenommen, M12 falls die Schwingenachsmutter gemeint ist
Seitenständer, Schraube	M8	19 N·m (14 ft·lb)	spaltengenaue Tabelle
Seitenständer, Mutter	M8	16 N·m (12 ft·lb)	spaltengenaue Tabelle
Auspuff ↔ Zylinder	M6	12 N·m (8,9 ft·lb)	zwei Auslesungen übereinstimmend
Auspuff ↔ Rahmen	M8	20 N·m (15 ft·lb)	zwei Auslesungen übereinstimmend
Schwingenachse	M12	45 N·m (33 ft·lb)	Details in 13
Federbein ↔ Rahmen / ↔ Schwinge	M10	40 / 30 N·m (30 / 22 ft·lb)	Details in 13
Hinterachsmutter	M14	65 N·m (48 ft·lb)	Details in 11
Hauptständerachse	—	—	mit Sicherungsring gesichert, kein Anzugsmoment
Tankschraube hinten, Sitzbankschrauben	M6	Standardwert 6 N·m (4,4 ft·lb)	⚠️ nicht in der Tabelle, Standardwert angenommen

Standardwerte für Schrauben ohne eigene Angabe (Werkstatthandbuch, allgemeine Drehmomenttabelle)¶

Schlüsselweite (Mutter)	Gewinde (Schraube)	Anzugsmoment
10 mm	M6	6 N·m (4,4 ft·lb)
12 mm	M8	15 N·m (11 ft·lb)
14 mm	M10	30 N·m (22 ft·lb)
17 mm	M12	55 N·m (41 ft·lb)
19 mm	M14	85 N·m (63 ft·lb)
22 mm	M16	130 N·m (96 ft·lb)

Die Standardwerte gelten laut Handbuch für saubere, trockene Gewinde bei Raumtemperatur. Mehrfachverschraubungen über Kreuz in Stufen anziehen.

15. Teilenummern & Unterschiede 1996 ↔ 1997¶

Vergleich der Teilekataloge SR125 1996 (3MW5, Frankreich) und 1997 (3MW6) auf yamaha-parts.ca:

Baugruppe	1996 (3MW5)	1997 (3MW6)	Bewertung
Rahmen	10F-21110-F1-33	10F-21110-F2-33	geändert; Grund unbekannt ⚠️ (evtl. Halter für neue Elektrik oder Vergaserheizung)
Motorhalter und -schrauben	19W-21316, 5H0-21315, 5H0-21317; Schrauben 95817-08…, Muttern 95617-08200	identisch	gleich
Tank, Emblemsatz, Tankdeckel, Benzinhahn	5H0-24110-00-X7/-X8, 3MW-24240-40/-50, 4X7-24602-04, 5H0-24500	identisch; zusätzlich Formteil 3EB-24189-00	praktisch gleich
Seitendeckel	5H0-21711/21721-…-0X	5H0-21711/21721-00-JY/-TK	nur Farbsuffix ⚠️
Sitzbank, Helmhalter	5H0-24730, 5H0-21308-01	identisch	gleich
Kotflügel vorne, Haltegriff	5H0-21510-00-JY/-TK, 5H0-2164A/-2164E	identisch	gleich
Bordwerkzeug	54G-28100-00	5H0-28100-00	geändert
Haupt- und Seitenständer, Fußrasten	5H0-27111-00-R4, 5H0-27311-01, 5H0-27410/-27420/-27430/-27440	identisch (nur Splinte umnummeriert)	gleich
Rücklichtträger, Kennzeichenhalter	10F-84700-21-JY/-TK, 5N0-84751-00	identisch	gleich
Auspuff	10F-14710-00	3MW-14710-00	geändert ⚠️
Lenker	4G0-26111-00	4WP-26111-00	geändert (siehe 12)
Griffe	2H7-26240 / 2H7-26241	2N3-26242 / 2N3-26241 mit Gasgriff-Führung und Kappen	geändert
Spiegel	1J7-26290-G0 / -F0	1J7-26290-70 / -20	geändert

Fazit: Tank, Sitzbank, Seitendeckel (bis auf die Farbe), Kotflügel, Ständer und Fußrasten passen zwischen 1996 und 1997. Rahmen, Auspuff, Lenker, Griffe und Spiegel haben 1997 neue Teilenummern — bei der Teilesuche den Modellcode angeben.

16. Typische Probleme & Fehlerdiagnose¶

Symptom	Mögliche Ursache	Abhilfe
Seitendeckel klappert oder fällt ab	Gummitüllen hart, eingerissen oder fehlen	Tüllen 90480-16301 / 90480-12296 erneuern (§ 6)
Starke Vibrationen, plötzlich stärker geworden	lose Motorschraube oder -strebe	alle Motorverschraubungen (fünf Stellen) mit 33 N·m (24 ft·lb) prüfen (§ 2)
Klappern aus dem Auspuff, Blubbern beim Gaswegnehmen	lose Krümmerschrauben, Krümmerdichtung verbrannt	Dichtung 4BE-14613 erneuern, 12 N·m (8,9 ft·lb) (§ 10)
Motor stottert nach einigen Kilometern	Rost im Tank verstopft das Sieb; Tankentlüftung zu	Sieb reinigen, Tank entrosten (§ 5)
Seitenständer klappt nicht selbst hoch	Federn schwach, Lager trocken oder verrostet	Federn erneuern, Lager reinigen und fetten (§ 8)
Motor geht beim Einlegen des Gangs aus	Seitenständer nicht ganz oben oder Schalter defekt	Ständer, Federn und Schalter prüfen (04, 06)
Hauptständer schwer zu bedienen	Lager verrostet, Achse trocken	Achse ausbauen (Sicherungsring), reinigen, fetten
Motorrad zieht zu einer Seite	Hinterrad nicht in der Spur, Rahmen oder Gabel verzogen	zuerst Kettenspanner-Markierungen prüfen (11), dann Spur und Rahmen
Tankdeckel lässt sich nicht öffnen/verriegeln	Schloss verschmutzt oder korrodiert	Graphit/PTFE-Spray; Schlüssel nicht mit Gewalt drehen
Sitzbank wackelt	vordere Zunge nicht in der Halterung, Schrauben lose	Sitzbank neu einsetzen, Schrauben festziehen

Quellen¶

Yamaha SR125 Service Manual 3MW-AE1 (1997) — idoc.pub (Drehmomenttabelle Fahrwerk: Motoraufhängung 33 N·m, Haltegriff, Benzinhahn, Seitenständer; Ausbau Motor; Auspuff-Drehmomente): https://idoc.pub/documents/yamaha-sr125service-manual-3mw-ae1-1997-english-8jlkgm2m07n5
Yamaha SR125 1997 Service Manual — manualslib, Online-S. 27 (Drehmomente Motor, Auspuff): https://www.manualslib.com/manual/882832/Yamaha-Sr125-1997.html?page=27
dto., Online-S. 32 (Drehmomente Fahrwerk, Motoraufhängung): https://www.manualslib.com/manual/882832/Yamaha-Sr125-1997.html?page=32
dto., Online-S. 35 (allgemeine Drehmomenttabelle): https://www.manualslib.com/manual/882832/Yamaha-Sr125-1997.html?page=35
dto., Online-S. 37 (Schmierstellen Fahrwerk): https://www.manualslib.com/manual/882832/Yamaha-Sr125-1997.html?page=37
Yamaha SR125 (2000) Bedienungsanleitung — manualslib.de (Seitenansichten, Sitzbank, Helmhalter, Tankverschluss, Verkleidungsteile A und B, Seitenständer): https://www.manualslib.de/manual/836333/Yamaha-Sr125-2000.html
dto., Online-S. 10 (linke Seitenansicht): https://www.manualslib.de/manual/836333/Yamaha-Sr125-2000.html?page=10
dto., Online-S. 11 (rechte Seitenansicht): https://www.manualslib.de/manual/836333/Yamaha-Sr125-2000.html?page=11
dto., Online-S. 20 (Sitzbank, Helmhalter): https://www.manualslib.de/manual/836333/Yamaha-Sr125-2000.html?page=20
dto., Online-S. 35 (Verkleidungsteile A und B): https://www.manualslib.de/manual/836333/Yamaha-Sr125-2000.html?page=35
yamaha-parts.ca — Teilekatalog SR125 1996 (3MW5), Übersicht: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Rahmen: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/FRAME/27_2658-2658/B17/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Kraftstofftank: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/FUEL-TANK/27_2658-2658/B23/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Kotflügel: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/FENDER/27_2658-2658/B18/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Seitendeckel: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/SIDE-COVER/27_2658-2658/B19/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Sitzbank: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/SEAT/27_2658-2658/B24/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Ständer/Fußrasten: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/STAND--FOOTREST/27_2658-2658/B30/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Lenker & Züge (Spiegel): https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/HANDLEBAR-x-CABLES/27_2658-2658/B28/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Auspuff: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/EXHAUST/27_2658-2658/B9/0/6988
yamaha-parts.ca — SR125 1996, Rücklicht/Kennzeichenhalter: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1996/SR/SR125/TAIL-LIGHT/27_2658-2658/B36/0/6988
yamaha-parts.ca — Teilekatalog SR125 1997 (3MW6), Übersicht: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Rahmen: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/FRAME/27_2663-2663/B17/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Kraftstofftank: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/FUEL-TANK/27_2663-2663/B23/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Kotflügel: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/FENDER/27_2663-2663/B18/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Seitendeckel: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/SIDE-COVER/27_2663-2663/B19/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Sitzbank: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/SEAT/27_2663-2663/B24/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Ständer/Fußrasten: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/STAND--FOOTREST/27_2663-2663/B30/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Lenker & Züge (Spiegel): https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/HANDLEBAR-x-CABLES/27_2663-2663/B28/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Auspuff: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/EXHAUST/27_2663-2663/B9/0/6899
yamaha-parts.ca — SR125 1997, Rücklicht/Kennzeichenhalter: https://www.yamaha-parts.ca/yamaha-motorcycle/125-MOTO/1997/SR/SR125/TAIL-LIGHT/27_2663-2663/B36/0/6899
motorradonline.de — Gesetzliche Bestimmungen für Rückspiegel am Motorrad: https://www.motorradonline.de/ratgeber/gesetzliche-bestimmungen-fuer-rueckspiegel-am-motorrad/
gesetze-im-internet.de — § 12 FZV, Ausgestaltung und Anbringung der Kennzeichen: https://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2023/__12.html
gesetze.legal — Anlage 4 FZV (Kennzeichenmaße): https://gesetze.legal/bund/fzv/anlage_4
bussgeldkatalog.org — Leichtkraftrad-Kennzeichen (255 × 130 mm): https://www.bussgeldkatalog.org/autokennzeichen/leichtkraftrad/
bussgeldkatalog.org — Kennzeichen-Maße: https://www.bussgeldkatalog.org/kennzeichen-masse/
TÜV Rheinland — Checkliste Motorrad (HU-Vorbereitung): https://www.tuv.com/content-media-files/master-content/global-landingpages/images/lp-haupt-und-abgasuntersuchung/tüv-rheinland-checkliste-motorrad.pdf

⚠️ Zu prüfende Angaben¶

Rahmen-Teilenummer 1996 ↔ 1997 — 10F-21110-F1-33 gegenüber 10F-21110-F2-33; was sich geändert hat, ist unbekannt.
Präfix 10F — „erste Serie“ ist aus den Teilenummern abgeleitet; ein Händler bezeichnet mit „10F“ die Baujahre 1999–2000.
Rahmennummer am Lenkkopf — das Werkstatthandbuch nennt nur die „rechte Rahmenseite“; die Lage am Lenkkopf ist Praxiswissen.
JY-Varianten im Katalog 1996 — Kotflügel vorne und Rücklichtträger sind 1996 auch in -JY (Miyabi Maroon) gelistet, obwohl für 1996 nur Camellia Green belegt ist.
Zuordnung der Motorhalter und Schraubenlängen — Halter 19W-21316, 5H0-21315, 5H0-21317 und die Längen M8 × 14/50/65/110 mm sind aus den Teilenummern abgeleitet, nicht aus der Explosionszeichnung geprüft. Ausbaurichtung des Motors nicht belegt.
Verkleidungsteil A = rechts, B = links — aus den Seitenansichten der Betriebsanleitung 2000 (Batterie und Luftfilter rechts, Sicherungskasten links) abgeleitet; die Buchstaben stehen dort nicht direkt an den Seiten. Für die 1996er wird dieselbe Anordnung angenommen (Seitendeckel-Teilenummern 1996/1997 bis auf das Farbsuffix gleich).
Seitendeckel-Farbsuffix „0X“ (1996) — Farbzuordnung unklar; möglicherweise Katalog-Platzhalter.
Hinterer Kotflügel — ob die farbig lackierte Rücklichteinheit 10F-84700-21 den kompletten hinteren Kotflügel umfasst, ist aus dem Katalog nicht eindeutig.
Fußrasten-Drehmomente — Soziusfußraste links 45 N·m (33 ft·lb) laut spaltengenauer Tabelle, aber 1,5 m·kg (≈ 15 N·m / 11 ft·lb) in der m·kg-Spalte; Mutter rechte Fußraste 45 N·m (33 ft·lb) nur aus der Kupplungs-Explosionszeichnung. Ob beide Werte die Schwingenachsmutter (M12) meinen, die die Fußrastenhalter klemmt, und welches Gewinde die rechte Mutter hat, ist nicht geklärt.
Fehlende Fahrwerks-Drehmomente — linke Fahrerfußraste und Lagerung des Fußbremshebels: kein Wert in der Drehmomenttabelle.
Motoraufhängung — fünf Verschraubungsstellen laut Tabelle; Gesamtzahl der Schrauben (je Strebe) nicht aus der Explosionszeichnung geprüft.
Tank- und Sitzbankschrauben — kein Wert im Handbuch; Standardwert M6 6 N·m (4,4 ft·lb) angenommen.
Auspuff 1997 (3MW-14710-00) — Art der Änderung gegenüber 10F-14710-00 unbekannt; gegenseitige Passung wahrscheinlich, nicht bestätigt.
Verchromte Teile — ob Auspuff und Haltegriff verchromt oder lackiert sind, ist nicht aus einer Quelle belegt.
Spiegel — Links/Rechts-Zuordnung der Teilenummern, Gewindegröße und Gewinderichtung nicht belegt.
Spiegelpflicht — zwei Spiegel über 50 km/h (31 mph) und Ausnahme für Erstzulassung vor 1990 stammen aus motorradonline; § 56 StVZO nicht im Wortlaut geprüft.
Lenkschloss — Sperrung über das Zündschloss (LOCK) ist abgeleitet; ob ein separates Lenkschloss verbaut ist (Katalog: Kappe 134-23484-10), am Fahrzeug prüfen.
Spiegel-Mindestfläche 69 cm² und 280 mm Abstand — aus motorradonline, nicht am Gesetzestext geprüft; andere Quellen nennen 60 cm².
Kennzeichen 180/200/220 × 200 mm und Neigung 30° — aus Sekundärquellen; die 30°-Regel steht im FZV-Text für das vordere Kennzeichen. Für den Einzelfall mit Zulassungsstelle oder Prüforganisation klären.
Rahmen-Schweißreparatur bei der HU — Nachweispflicht als allgemeine Praxis angegeben, nicht aus einer Vorschrift belegt.
Rost-Schwachstellen — allgemeine Erfahrungswerte für Motorräder dieser Bauart und dieses Alters, keine SR125-spezifische Quelle.
Tankversiegelung und Einlagerung mit vollem Tank — allgemeine Praxis; Herstellerangaben der Beschichtung (E10-Beständigkeit) beachten.
Schmierung der Ständerlager mit Lithiumfett — der Schmierplan nennt „Frame pivoting points“, die Schmierstoffsorte war in der Online-Kopie nicht lesbar.